マツダCX-5 25T Lパッケージ（4WD/6AT）【試乗記】 さりげなくデキる の画像

1/23

2/232017年2月に販売が開始された、2代目「マツダCX-5」。2018年10月のマイナーチェンジを機に、今回の試乗車である2.5リッターターボモデルが追加設定された。

3/23「CX-5 25T Lパッケージ」のインテリア。メタルウッドやサテンクロームメッキでドレスアップされている。

4/232.5リッターターボモデルのトランスミッションは6段ATのみ。シフトレバーの周辺はピアノブラックのパネルで飾られる。

5/23「25T Lパッケージ」のシートは本革仕立て。シートカラーは写真のピュアホワイトのほかにブラックも選べる。

6/23「CX-5 25T Lパッケージ」にはFF車（車両本体価格：332万6000円）と4WD車（同：355万3200円）がラインナップされる。今回試乗したのは後者。

7/23後席はリクライニング機構付き。「25T Lパッケージ」グレードでは、左右席にシートヒーターも備わる。

8/23後席の中央席は左右席のひじ掛けを兼ねる。小物入れやカップホルダー、シートヒーターのスイッチがレイアウトされている。

9/23デビュー当初は受注台数の8割をディーゼル車が占めた「CX-5」だが、その後ガソリン車の比率が高まり2018年にはおよそ4割に。ユーザーの多様化に合わせて、エンジンラインナップも拡大されている。

10/23
「2.5T」と呼ばれる2.5リッター直4ターボエンジン。ディーゼルの「2.2」（最大トルク450Nm）に迫る420Nmを発生する。最高出力は「CX-5」の中で最も大きな230ps。

11/23マイナーチェンジを機に、「CX-5」には「G-ベクタリングコントロール プラス」が搭載された。コーナリングのターンアウト時にフロント外輪を制動することで「直進状態への復元モーメント」を与え、車両安定性を高めるという。

12/23
アルミホイールのサイズは19インチが標準。オプションとして17インチへのサイズダウン（タイヤ：225/55R19→225/65R17）も選択可能。

13/233連型のメーターパネル。左から、エンジン回転計、速度計、マルチインフォメーションディスプレイと並ぶ。

14/23シフトレバーの右側には、スポーツモードのオン／オフスイッチが備わる。スポーツモード選択時は、アクセル操作の応答性が高められる。

15/23「G-ベクタリングコントロール プラス」は「CX-5」全車に装備される。なお、スイッチ操作で機能をカットすることはできない。

16/23ボディーカラーは、試乗車の「ソウルレッドクリスタルメタリック」（写真）を含む全8色がラインナップされる。

17/23荷室の容量は5人乗車時で505リッター。後席を先方に倒すことで容量拡大が可能だが、写真のようにフロア面はフルフラットにはならない。

18/23オートレベリング機能付きのLEDヘッドランプは、全車標準装備。文中にもあるヘッドランプウオッシャーは4WD車のみに与えられる。

19/23今回は高速道路を中心に300kmほどの道のりを試乗。燃費は満タン法で8.8km/リッター、車載の燃費計で8.4km/リッターを記録した。

20/23マツダCX-5 25T Lパッケージ

21/23ダッシュボード上の7インチセンターディスプレイ。インフォテインメントシステムの操作系は、シフトレバーの手前に集約されている。

22/23前席ひじ掛けの下には、トレー付きの小物入れが用意される。USBソケットやアクセサリー用ソケットも完備。

23/23「CX-5 25T Lパッケージ」の燃料タンク容量は、FF車が56リッターで、4WD車は2リッター多い58リッター。今回試乗したペースでは、1回の給油で480～500kmほど走れる計算になる。