BMW Z4 M40i（FR/8AT）【試乗記】 バイエルンからの刺客 の画像

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2/17今回試乗したのは3リッター直6ターボエンジンを搭載した「M40i」。「Mパフォーマンス」と呼ばれる、BMW M社の手が入った高性能グレードである。

3/17センタークラスターをややドライバー側に向けて配置するなど、インテリアは“ドライバー・オリエンテッド”なデザイン。音声会話だけで車両の操作、情報へのアクセスなどが可能な「BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント」など、装備も充実している。

4/17「M40i」に標準装備される「Mスポーツシート」。深さのある座面と張り出したサイドサポートにより、ホールド性が高められている。

5/17ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4335×1865×1305mmと、従来モデルより大幅に拡大。一方で、ホイールベースは2470mmと、25mm短縮されている。

6/1710.25インチの巨大なデジタルメーターパネル。各種走行情報はもちろん、ナビゲーションの地図表示機能も備わる。

7/17センターコンソールに備わる10.25インチのコントロールディスプレイ。従来モデルとは異なり、iDriveコントローラーだけでなく、画面にタッチすることでも操作可能となった。

8/17騒音には弱いはずのソフトトップを採用しながら、屋根を閉じた際には高い静粛性を実現している新型「Z4」。ルーフのソフトトップ化はクラシカルなデザインだけでなく、軽量化や低重心化にも寄与している。

9/17新型「Z4」のパワーユニットには、2リッター直4ターボエンジンと3リッター直6ターボエンジンの2種類がラインナップされる。

10/17「M40i」に搭載される3リッター直6ターボエンジン「B58B30C」。340ps、500Nmというアウトプットに加え、エンジン近くに配置された大容量の触媒コンバーターや、微粒子の排出を抑制するパティキュレートフィルターの採用により、厳しい欧州の排出ガス規制「ユーロ6d-TEMP」に適合する高い環境性能も実現している。

11/17トルコン式8段ATについては、変速比幅を拡大したほか、加速性能を高めるために低速用のギアをクロスレシオ化。また発進加速時のトラクションを最適化する、ローンチコントロール機能も装備している。

12/17運動性能を高めるため、「M40i」には電子制御ダンパー付きのローダウンサスペンションや、電子制御LSDが装備される。

13/17タイヤサイズは前が255/35ZR19で、後ろが275/35ZR19。スポークの隙間から、高い制動力を発生させる「Mスポーツブレーキ」の青いキャリパーがのぞく。

14/17ボタンひとつで、約10秒で自動開閉するソフトトップ。約50km/h以下であれば、走行中でも操作が可能だ。

15/17トランクルームには、ソフトトップの開閉に関わらず281リッターの容量を確保。ベーシックな「sDrive20i」を除き、すべての仕様にスルーローディング機構が備わっている。

16/17「M40i」の0-100km/h加速は4.5秒。最高速はリミッターにより250km/hに抑えられている。

17/17BMW Z4 M40i