アウディA6セダン55 TFSIクワトロ（4WD/7AT）【試乗記】 ため息がこぼれる の画像

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2/192019年3月12日に日本での販売を開始した新型「A6」。現行モデルは、1968年に誕生した「アウディ100」から数えて8世代目となる。

3/19今回の試乗車「A6セダン55 TFSIクワトロSライン」は、「HDマトリクスLEDヘッドライト」を標準装備する。

4/19前後のフェンダー上部をブリスター化するなど、1980年に誕生した通称「ビッグ・クワトロ」のエクステリアデザインをモチーフとしている。

5/19「A6セダン」のサイズは全長×全幅×全高＝4950×1885×1440mm、ホイールベース＝2925mm。

6/19デイタイムランニングライトは、5本のラインが並ぶ特徴的なデザインを採用。

7/19メカニカルスイッチを大幅に減らしたインストゥルメントパネル。フラッグシップ「A8」譲りのデザインといえる。

8/19「Sライン」にはバルコナレザー表皮の電動スポーツシートが備わる。

9/19今回の試乗車は、リアシートヒーターやリアウィンドウブラインドなどがセットになるリアコンフォートパッケージを装備していた。

10/193リッターV6 DOHC 24バルブ ターボエンジンに「48Vマイルドハイブリッドテクノロジー（MHEV）」を組み合わせて搭載。最高出力340ps、最大トルク500Nmを発生させる。

11/19「Sライン」では、「5アームダイナミックデザイン」と呼ばれる写真の19インチホイールが標準装備される。試乗車には245/45R19サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ4」タイヤが組み合わされていた。

12/19幅1050mm、容量530リッターのラゲッジスペースを持つ「A6セダン」。後席シートバックはステーションワゴンの「アバント」と同様に、40：20：40の分割可倒式になっている。

13/19ドアやボンネット、フロントフェンダー、トランクリッドなどにアルミニウムを採用。オプションを装着した試乗車の車両重量は1900kgとなっている。

14/19「A6セダン55 TFSIクワトロSライン」は、MHEVによって22km/h以下でエンジンスタート／ストップ機能が働くほか、55～160km/hの間でエンジン休止走行のコースティングも行える。

15/1912.3インチの液晶パネルを使用する「バーチャルコックピット」と呼ばれるメーター。ナビ（写真）のほか、各種車両情報が切り替え表示可能になっている。

16/19メカニカルスイッチを極力使用しない、シンプルでクリーンなセンターコンソールデザインを採用。トランスミッションは「Sトロニック」と呼ばれる7段のDCTを搭載する。

17/19徹底したフラッシュサーフェス化と、アンダーフロアをパネルで覆うなどの空力対策を行い、空気抵抗係数は0.24をマーク（欧州仕様値）する。JC08モードの公称燃費値は12.3km/リッター。

18/19アウディA6セダン55 TFSIクワトロ

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