平成の自動車界を振り返る（第2回）　完全なる“自動”車を求めて の画像

1/61992年にデビューした3代目「三菱デボネア」には、レーザーセンサーを使った車間距離の維持システム「ディスタンスウォーニング」が搭載された。

2/62代目「三菱ディアマンテ」のインテリア。クルーズコントロール作動中に先行車との車間距離を計測し、エンジン、ブレーキ、そして変速を統合制御する「プレビューディスタンスコントロール」が用意された。

3/62001年1月に登場した4代目「日産シーマ」（写真）は、世界初の車線維持機構「レーンキープサポートシステム」で話題となった。

4/6自動車部品サプライヤーとして存在感を示すドイツのコンチネンタルは、日本車を含め、多くの自動車メーカーに運転支援システム用のセンサー（写真）を供給している。

5/62019年4月15日、上海モーターショーの会場で公開されたアウディのコンセプトカー「AI:ME」。都市部での使用を前提としたコンパクトなEVで、通常の運転に加え、完全自動運転も可能となることが想定されている。

6/6トヨタが2018年1月に発表した、MaaS専用の次世代EV「e-Palette Concept（e-パレット コンセプト）」。事業者のニーズに合わせて内装が変更可能で、さまざまな移動サービスを可能にするという。同社はこのモビリティーサービスを実現するためのプラットフォームを構築すべく、Amazon.comやDidi Chuxing、Pizza Hutといった異業種の組織とパートナー契約を結び、実証実験を進める。