第576回：ちょっと懐かしいあのタイヤも復活！　ミシュラン製クラシックタイヤの世界 【エディターから一言】 の画像

1/13ミシュランがラインナップするクラシックカー用タイヤ（のごく一部）。中央の1本が、このほど発売された「MXV3-A」だ。

2/13幅広い年代のクラシックカー用タイヤを手がけるミシュラン。過日取材した、ボルボ・クラシックガレージがレストアした「122Sアマゾン」も、同社のクラシックタイヤ「XZX」を装着していた。（写真＝荒川正幸）

3/13日本ミシュランタイヤ モータースポーツ クラシックタイヤ担当の鈴木義子さん。モータースポーツ部門のスタッフがクラシックカー用タイヤを担当するのには、もちろん理由があるのだが……。

4/13取材のためにおめかししてくれたのか。ビバンダム氏もこの日はクラシカルな装いだった。

5/132019年5月に販売が開始された「MXV3-A」。当時のサルーンやスポーティーカー向けに開発された高性能タイヤで、今回の“復活”に際しては、1980年代から1990年代前半に販売された“ヤングタイマー世代”のクルマをターゲットとしている。

6/13こちらは、いち早く左右非対称のパターンを取り入れた「XAS」。世界で初めて210km/hまでの速度レンジに対応した量産タイヤとして注目を集めた。

7/13当然のことながら、トレッドパターンやサイドウオールは当時のデザインを踏襲。クラシカルな「MICHELIN」のロゴも当時のままだ。

8/131970年代のスーパーカーやハイパフォーマンスカーに純正装着されたラジアルタイヤ「XWX」。一部のサイズを除き、最高速度はWレンジ（270km/h）とされていた。

9/13クラシックタイヤ用のカタログ。左上の「MICHELIN」のロゴに注目。今日では使われていない、古いロゴを使用しているのだ。

10/13パワーポイントで「MXV3-A」のターゲット車種を紹介する鈴木さん。「アルファ・ロメオ75」に「アウディ・クワトロ」「シトロエンBX」、日本車では「いすゞ・ピアッツァ」「日産パルサー」と、懐かしい車名が並び、大いに盛り上がった。

11/13「MXV3-A」のトレッドパターン。当時の金型を現代の加硫機に取り付けるのは不可能なので、クラシックタイヤを製造するためには、同じデザインの金型をわざわざつくり直す必要があるのだ。

12/132019年のオートモビル カウンシルにおけるミシュランのブースの様子。過日の「シトロエン100周年記念ミーティング」にもクラシックタイヤのブースを出展するなど、ミシュランはさまざまなイベントに積極的に参加している。ブースを見かけたら、ぜひのぞいてみよう。

13/13日本ミシュランタイヤの鈴木義子さんと、クラシックカー用タイヤの新製品「MVX3-A」。