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メルセデス初の量産型ピュアEV「EQC」が上陸 デビュー記念の特別仕様車からウェブでの受注を開始 【ニュース】 の画像

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  • メルセデス・ベンツEQC(写真はすべて「EQC400 4MATIC」)

    1/11メルセデス・ベンツEQC(写真はすべて「EQC400 4MATIC」)

  • リアはバンパー下部に見られるのはクロームのアクセント。排気ガスの出ないEVであるため、排気管は存在しない。

    2/11リアはバンパー下部に見られるのはクロームのアクセント。排気ガスの出ないEVであるため、排気管は存在しない。

  • SUVタイプのボディーを持つ「EQC」。ややクーペライクな、流麗なスタイリングに仕立てられている。

    3/11SUVタイプのボディーを持つ「EQC」。ややクーペライクな、流麗なスタイリングに仕立てられている。

  • シンプルなラインでデザインされたインテリア。運転席周辺がえぐらえれたような印象の造形になっている。

    4/11シンプルなラインでデザインされたインテリア。運転席周辺がえぐらえれたような印象の造形になっている。

  • スポーティーな走りも想定したシートには、大きなサイドサポートが与えられる。

    5/11スポーティーな走りも想定したシートには、大きなサイドサポートが与えられる。

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	後席(写真)の背もたれは40:20:40の分割可倒式となっている。

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    後席(写真)の背もたれは40:20:40の分割可倒式となっている。

  • フロントボンネットの下には、インバーター(写真中央)がおさまる。その下にフロントモーターがレイアウトされている。

    7/11フロントボンネットの下には、インバーター(写真中央)がおさまる。その下にフロントモーターがレイアウトされている。

  • 荷室の容量は、5人乗車時で500リッター。

    8/11荷室の容量は、5人乗車時で500リッター。

  • 給電口は2つ。リアバンパー右側(写真左下)には普通充電用の給電口が、右リアフェンダー上部(写真右上)にはCHAdeMO規格の給電口が備わる。

    9/11給電口は2つ。リアバンパー右側(写真左下)には普通充電用の給電口が、右リアフェンダー上部(写真右上)にはCHAdeMO規格の給電口が備わる。

  • 購入特典について説明する、メルセデス・ベンツ日本の上野金太郎 代表取締役社長兼CEO。EVに対する心理的・経済的ハードルを下げるべく、「EQC」には手厚い品質保証や充電の無料サービスなどが付帯する。

    10/11購入特典について説明する、メルセデス・ベンツ日本の上野金太郎 代表取締役社長兼CEO。EVに対する心理的・経済的ハードルを下げるべく、「EQC」には手厚い品質保証や充電の無料サービスなどが付帯する。

  • 「EQC」の国内デビューを機に、日本におけるメルセデス・ベンツのブランドアンバサダーに騎手の武 豊さん(写真右)が就任した。武さん自身、多くのメルセデスを乗り継いできたメルセデスファン。「こうした機会が得られたので、騎手としてもますますがんばろうと思いました」などと笑顔でコメントした。

    11/11「EQC」の国内デビューを機に、日本におけるメルセデス・ベンツのブランドアンバサダーに騎手の武 豊さん(写真右)が就任した。武さん自身、多くのメルセデスを乗り継いできたメルセデスファン。「こうした機会が得られたので、騎手としてもますますがんばろうと思いました」などと笑顔でコメントした。

webCG 編集部

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1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。

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