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1/11メルセデス・ベンツEQC（写真はすべて「EQC400 4MATIC」）
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2/11リアはバンパー下部に見られるのはクロームのアクセント。排気ガスの出ないEVであるため、排気管は存在しない。
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3/11SUVタイプのボディーを持つ「EQC」。ややクーペライクな、流麗なスタイリングに仕立てられている。
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4/11シンプルなラインでデザインされたインテリア。運転席周辺がえぐらえれたような印象の造形になっている。
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5/11スポーティーな走りも想定したシートには、大きなサイドサポートが与えられる。
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6/11
後席（写真）の背もたれは40：20：40の分割可倒式となっている。
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7/11フロントボンネットの下には、インバーター（写真中央）がおさまる。その下にフロントモーターがレイアウトされている。
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8/11荷室の容量は、5人乗車時で500リッター。
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9/11給電口は2つ。リアバンパー右側（写真左下）には普通充電用の給電口が、右リアフェンダー上部（写真右上）にはCHAdeMO規格の給電口が備わる。
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10/11購入特典について説明する、メルセデス・ベンツ日本の上野金太郎 代表取締役社長兼CEO。EVに対する心理的・経済的ハードルを下げるべく、「EQC」には手厚い品質保証や充電の無料サービスなどが付帯する。
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11/11「EQC」の国内デビューを機に、日本におけるメルセデス・ベンツのブランドアンバサダーに騎手の武 豊さん（写真右）が就任した。武さん自身、多くのメルセデスを乗り継いできたメルセデスファン。「こうした機会が得られたので、騎手としてもますますがんばろうと思いました」などと笑顔でコメントした。
webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
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