ヤマハの新型スクーターも実はGogoro製　台湾発の電動二輪とバッテリーインフラが世界を変える!? の画像

1/11台北市内で開催された「EC-05」の発表会の様子。メディアのほか、SNSなどで大きな影響力を持つインフルエンサーなどを集めて実車が初披露された。

2/11「ヤマハEC-05」と、同車の開発に携わったヤマハモーターR&D台湾 企画部の高橋大輔氏（右）、およびヤマハ発動機デザイン部の山口壽人氏。

3/11「ヤマハEC-05」は、Gogoroの電動スクーター「Gogoro2」のプラットフォームをベースに、外装類にヤマハ独自のデザインを用いたものだ。

4/11シート下のスペース。写真左側に見える取っ手付きのボックスが、脱着式のバッテリー。その隣に見える「Gogoro」のロゴ入りキャップは、家庭用コンセントで充電する際に用いるジャックだ。

5/11会場に集まった台湾メディア。二輪専門誌のほか、デザイン誌、ライフスタイル誌、ガジェット誌、テレビ局や新聞社など、幅広いジャンルのメディアが集まっており、その注目度の高さがうかがえた。

6/11会場にはバッテリー交換ステーション「GoStation（ゴーステーション）」も展示されていた。この2列4段のキャビネットをベースに、設置場所によっては複数のキャビネットをつなぎ合わせてステーションを形成する。スマートフォンと連携しており、空きスロットにバッテリーを差し込むと充電済みバッテリーが提供される仕組みだ。

7/11「ヤマハEC-05」について、プラットフォームの提供だけでなく車体製造も担っているGogoro。同じ台湾の二輪メーカーである、AEON（エーオン）やPGO（ピージーオー）とも同様の形で協業を行うとしている。

8/11囲み取材を受けるヤマハの高橋氏と山口氏。通常、こうした新車発表会では個別取材が行われるのだが、今回は各メディアからの要望が多く、合同での囲み取材になったという。

9/11「Gogoro2」および「ヤマハEC-05」では、モーターをフレームマウントし、チェーンで後輪に駆動力を伝達する。リアホイールはスイングアームと2本のリアショックで支えられている。

10/11メーターディスプレイについては、過密な台湾の道路状況を考え、ライダーの視線移動を極力減らすべくベース車よりやや前方に、やや上方に設置。フレームを多角形とするなど、オリジナルのデザインも取り入れられている。

11/11台湾の街中をイメージした発表会場のディスプレイ。