BMW 320d xDrive Mスポーツ（4WD/8AT）【試乗記】 BMWはディーゼルだ！ の画像

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1975年の誕生から数えて7代目となる現行「3シリーズ」は、2019年3月9日に日本での販売を開始。「320d」は、同年5月24日に追加導入が発表された。

3/19これまで2つに分割されていたキドニーグリルは、新世代のデザインコンセプトを用いた1つのフレームで縁取られる形状に変更されている。

4/19従来型よりも高さを抑え、横長形状となったG20型のテールランプ。見た目は大きく変わったが、L字をモチーフとしたデザインルールは踏襲されている。

5/19「320d xDrive Mスポーツ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4715×1825×1440mm、ホイールベースは2850mm。

6/19BMWのアイデンティティーともいえるキドニーグリルには、必要に応じて空気の流入量を調整可能な「アクティブエアストリーム」と呼ばれる電動開閉システムが組み込まれている。

7/19「320d」には、最高出力190PS、最大トルク400N・mを発生する2リッター直4ディーゼルツインターボエンジンが搭載されている。

8/19「BMWライブコックピット」と称されるインストゥルメントパネルは、10.25インチのインフォメーションディスプレイと12.3インチのフルデジタルメーターパネルで構成されている。

9/19パーキングブレーキは従来の手動レバー式から、オートマチックホールド機能付きのスイッチ式に変更された。

10/19リミッターが作動する5000rpmまで、ディーゼルとは思えないほどストレスなく吹け上がるエンジン。ノイズや振動も見事に抑え込まれている。

11/19「Mスポーツ」には写真のスポーツシートが装備されている。標準仕様のシート表皮はアルカンターラとセンサテック（合皮）の組み合わせだが、試乗車ではオプションのヴァーネスカレザー（ブラック）が選択されていた。

12/19後席の背もたれは、40：20：40の分割可倒式を採用。荷室に設置されているレバーによって、ワンタッチで倒すことができる。

13/19ACCやステアリング＆レーンコントロールアシストの作動状況は、車両とステアリングホイールのグラフィックを用いて、メーターパネル左側に表示される。

14/19テスト車には前：225/45R18、後ろ：255/40R18サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ4」ランフラットタイヤが装着されていた。

15/19荷室の容量は480リッター。オートマチックトランクリッドオペレーション（電動オープン／クローズ）は、コンフォートパッケージに含まれるオプション。

16/19全4グレードで導入が始まった新型「3シリーズ」は、ディーゼルやPHEVを追加し、現在8グレードにまでラインナップを拡大している。

17/19BMW 320d xDrive Mスポーツ

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