ホンダN-WGN（FF/CVT）／N-WGNカスタム（FF/CVT）【試乗記】 素晴らしき人、ホンダに乗る の画像

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2/24「ライフ」の後継を担うホンダの軽ハイトワゴンとして、2013年11月に誕生した「N-WGN」。新型は2代目にあたり、従来同様、標準車と「カスタム」（写真）の2モデルが用意される。

3/24「カスタム L・ターボ Honda SENSING」のインストゥルメントパネルまわり。今回、ホンダの軽として初めてステアリングにテレスコピック機構が採用された。

4/24「カスタム L・ターボ Honda SENSING」には、表皮に起毛調のトリコットとプライムスムース（合成皮革）を用いた専用シートが装備される。

5/24標準車は9種類、「カスタム」は7種類という豊富なボディーカラーも魅力。一部のボディーカラーには、ルーフを別色で塗り分けたツートンも用意されている。

6/24標準車「L Honda SENSING」のインストゥルメントパネルまわり。視覚的な質感の高さと、使い勝手のよい収納スペースが特徴として挙げられる。

7/24標準車に備わるアイボリーとブラウンのシート。インテリアでは、床面の高さを上げてサイドシルとの段差を抑えることで、（エンジニア氏いわく「カーペットを敷くことで“ツライチ”になる」とのこと）乗降性も改善している。

8/24運転席にはスライドおよびリクライニング機構に加え、調整幅50mmのシートハイトアジャスターも装備されている。

9/24リアシートは一体式のスライド調整機構と、5：5の2分割可倒機構を装備。「N-BOX」のような座面の跳ね上げ機構は備わっていない。

10/24荷室は耐荷重50kgのフロアボードで上下に2分割。荷室側からでもシートのスライドや格納ができるよう、工夫がなされている。

11/24初代にもあった、リアシート座面下の収納トレー。新型では洗いやすいよう取り外しが可能となった。

12/24現行型「N-WGN」ではACCが全車標準装備（標準車のベースグレードのみレスオプションが可能）。「N-BOX」のそれとは異なり、完全停車しても機能がカットされない“渋滞追従機能付き”となっている。

13/24走行安定性を高めるべく、フロントスタビライザーが全車に標準装備される「N-WGN」。「カスタム」のターボ車では、リアにもスタビライザーが装備され、キビキビとした走りを楽しめる。

14/24丸いヘッドランプと眉毛を思わせるウインカーが特徴的な標準車のフロントマスクは、どことなく往年の「ライフ ステップバン」を思わせる。

15/24エンジンは基本的に現行型「N-BOX」のものと共通。NA仕様では従来モデルより7％の燃費性能向上を実現している（WLTCモード）。

16/24今回の試乗会のために用意された専用のランチョンマット。当試乗記の「素晴らしき人、ホンダに乗る」というタイトルは、1963年のナイセストピープルキャンペーンのキャッチコピーを拝借したものである。

17/24タイヤサイズは155/65R14が主で、「カスタム」のターボ車のみ、写真の15インチアルミホイールと165/55R15サイズのタイヤの組み合わせとなる。

18/24「N-WGNカスタム」のリアビュー。細かいところだが、軽自動車へのシャークフィンアンテナの採用は、これが初とのこと。そんなところにもホンダのこだわりを感じた。

19/24標準車のフロントまわり。LEDヘッドランプは「L・ターボ Honda SENSING」では標準装備、「L Honda SENSING」ではオプション設定となる。

20/24ボディーカラーがツートンカラーの場合、ホイールキャップもシルバーとブラックのツートンとなる。

21/24ホンダN-WGN L Honda SENSING

22/24「カスタム」に標準装備されるスクエアなLEDヘッドランプ。上部のウインカーはシーケンシャルタイプとなっている。

23/2464PSの最高出力と104N・mの最大トルクを発生するターボエンジン。燃費性能とレスポンスを向上させるため、電動ウェイストゲートバルブを採用している。

24/24ホンダN-WGNカスタム L・ターボ Honda SENSING