第589回：EVでもハイパーカーでも“らしさ”は健在　「エヴァイヤ」のエンジニアがロータスの哲学を語る 【エディターから一言】 の画像

1/16「ロータス・エヴァイヤ」と、英国から来日したロータスカーズの関係者。

2/16日本初公開された「エヴァイヤ」。4基のモーターで4輪を駆動する、最高出力2000PSのハイパーカーだ。

3/16「エヴァイヤ」の特徴について説明する、ロータスカーズのジェフ・ダウディング エクゼクティブディレクター。

4/16「エヴァイヤ」のプロジェクトに携わった、エンジニアのルイス・カー氏。

5/16EV、4WD、ハイパーカーと、「エヴァイヤ」はロータスにとってあらゆる意味で“初物”のクルマとなる。

6/16「エヴァイヤ」には、1つの車輪を1つのモーターで駆動する、4モーターの電動パワートレインが搭載される。システム最高出力は2000PSとうたわれている。

7/16フローティングタイプのダッシュボードやセンターコンソールが目を引くインテリア。最新のインフォテインメントシステムを搭載するなど、快適性にも配慮がなされている。

8/16サイドシルやフェンダーなどに見られるあや織り模様に注目。「エヴァイヤ」の車体は軽量・高剛性なカーボンファイバーでできているのだ。

9/16バッテリーは400kmの一充電走行可能距離を実現する容量を備えているだけでなく、将来実用化されるだろう、800kWの超急速充電にも対応している。

10/16ロータスといえば、長年にわたり車両の“軽さ”にこだわってきたブランドである。「エヴァイヤ」の車重も、高性能EVとしては非常に軽量な1680kgとアナウンスされている。

11/16「エヴァイヤ」のデザインを手がけた、リードデザイナーのバーニー・ハット氏。

12/16ボディーサイドからリアへと貫通するベンチュリ―トンネル。ルマンなどのプロトタイプレーシングカーに着想を得たもので、空力性能の大幅に向上させるという。

13/16ノーズに装着されたロータスのエンブレム。

14/16ヴェンチュリートンネルの出口を縁取るように配されたテールランプ。「エヴァイヤ」のリアビューを特徴づける意匠となっている。

15/16リアに備わる可動式のウイング。空力性能を追求した「エヴァイヤ」では、ドアミラーもコンパクトなカメラ式となっている。

16/16価格は180万～200万ポンド（邦貨換算で2億3500万～2億6500万円）となる予定。生産台数は130台のみとなっている。