フォルクスワーゲン・ゴルフTDIハイライン マイスター（FF/7AT）【試乗記】 さりげなさがありがたい の画像

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2/23「ゴルフ」のディーゼルモデルは、国内では2019年10月1日に発売された。今回はそのうち、装備充実の「TDIハイライン マイスター」に試乗した。

3/23“プレミアムカーのクオリティー”をうたう最新型「ゴルフ」のインテリア。北欧の高級オーディオブランドであるDYNAUDIO（ディナウディオ）のサウンドシステムも自慢のひとつ。

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「ゴルフTDIハイライン マイスター」のスポーツシート。ランバーサポートやシートヒーターも備わる。

5/232リッターのクリーンディーゼルエンジン。1750rpmから340N・mの大トルクを発生する。

6/23排ガスは、酸化触媒やディーゼルパティキュレートフィルター、尿素SCRシステムにより浄化される。写真で青いキャップが付いているのはAdBlue（尿素水溶液）の補給口で、給油口（緑キャップ）のそばにレイアウトされている。

7/23「マイスター」グレード専用デザインの10スポークホイール。ブリヂストンの「トランザT001」タイヤが組み合わされていた。

8/23本革巻きのステアリングホイール。スポーク部には、メーター表示およびオーディオ、運転支援システムの操作スイッチが並ぶ。

9/23液晶タイプのメーターパネルには、写真のようにカーナビの地図を表示することができる。

10/235人乗車時の荷室容量は380リッター。中央には長尺物を積むためのスキーホールが設けられている。

11/23現行型「ゴルフ」には、安定したコーナリングを実現するための電子制御式ディファレンシャルロック「XDS」が標準装備される。

12/23エンジンのレッドゾーンは4000rpm台後半からと、ディーゼル車らしくやや低め。

13/23トランスミッションは、ガソリンエンジン車と同様に7段ATのみとなる。写真左下にスイッチが見えるように、パーキングブレーキは電子式。

14/23今回の試乗では、高速道路を主体に240kmほどの道のりを走行。燃費は満タン法で21.1km/リッター、車載の燃費計で23.5km/リッターを記録した。

15/23現行型の「ゴルフ」は、スタート／ストップシステムやブレーキエネルギー回生システムを搭載する。カタログ上の燃費値（WLTCモード）は18.9km/リッター。

16/23走行モードは、エコ／ノーマル／スポーツに個人設定のカスタムを加えた計4種類が選べる。

17/23「ハイライン マイスター」のシートはレザー仕立てとなる（写真は後席）。シートカラーはブラック（写真）のほかにベージュも選べる。

18/23ボディーカラーは、「オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト」と呼ばれる白（写真）を含む計6色がラインナップされている。

19/23フォルクスワーゲン・ゴルフTDIハイライン マイスター

20/23インフォテインメントシステム用のセンターモニターは9.2インチの大画面。画面にタッチしなくても指先の動きだけでラジオの選局などができる「ジャスチャーコントロール」が使える。

21/23センターコンソールの小物入れ。AUXとUSBのソケットが備わる。

22/23後席用のアームレストには、カップホルダーが2つ用意される。

23/23後席を倒した状態。荷室の積載容量は最大で1270リッターにまで拡大できる。