カワサキW800ストリート（MR/5MT）【レビュー】 回春ネオクラシック の画像

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2/15燃料タンクには大きな「W」ロゴ。デザイン性に加えて、カワサキのプライドが感じられる。

3/152つのシリンダーから後方へと取り回される2本のエキゾーストパイプ。車体の下部で連結されている。

4/15タックロールの入ったタンデムシートの高さは、「W800」シリーズの中で最も低い770mm（他のモデルは790mm）。

5/15東京モーターショー2019のカワサキブースで公開された最新型の「W800」。1960年代生まれの名車「カワサキ650W1」を思わせるクラシカルな外観が目を引く。

6/15「W800」のボディーカラーは写真のメタリックダークグリーンのみ。価格は「W800ストリート」比で8万8000円高の110万円となっている。

7/15今回のリファインを機に、「W800」シリーズは車体のフレームを一新。従来型よりも剛性が高められた。

8/15ヘッドカバーからシリンダーフィン、クランクケースに至るまでブラックで塗られたエンジン。右側面（写真中央手前）に見えるのは、クランクとカムシャフトを連動させるベベルギアのシャフトで、そのカバーも黒で統一されている。

9/15メーターパネルはクラシカルな2眼タイプ。走行距離をはじめとするインフォメーションは液晶画面に表示される。

10/15フロントブレーキは320mm径のシングルタイプ。「W800」よりも1インチ小さな18インチの前輪は、軽快なハンドリングに寄与している。

11/15「W800ストリート」は、マットな車体色も見どころのひとつ。「メタリックフラットスパークブラック」と「メタリックマットグラファイトグレー」のツートンカラーとなっている。

12/15燃料タンクの容量は15リッター。WMTCモードの燃費値は21.1km/リッターと公表される。

13/15リアサスペンションは、コンベンショナルなツインショックが採用されている。スプリングのプリロードのみ工具を使って変更可能。

14/15よりスポーティーなテイストを好むユーザーには、低めのバーハンドルやビキニカウルを装着した「W800カフェ」（113万3000円）という選択肢もある。

15/15カワサキW800ストリート