いきなり受注2000台！ 新型車「トヨタGRヤリス」はなぜモテる？ の画像

1/10高性能ハッチバック「トヨタGRヤリス」は2020年夏をめどに発売される。同年1月10日にスタートしたデビュー記念モデルの先行予約には、2週間で2000を超える応募があったという。

2/10サイドサポートが大きく張り出した「GRヤリス」のスポーツシート。狭小なスペースではあるが、後席も用意されている。

3/10「GRヤリス」のメーターパネル。速度計の目盛りは280km/hまで記されている。

4/10これは、東京オートサロン2020の会場で紹介された「GRヤリス」の生産工程のイメージ。流れ作業で組み立てる既存の生産ラインと異なり、高度な技能を持つ職人の手で一台ずつ製作される。

5/102020年シーズンのWRCには、現行型の「ヤリス」をベースとするWRカーが参戦している。1月26日に開催された第1戦ラリー・モンテカルロでは、4台の「ヤリスWRC」が2-3-5-7位フィニッシュ。勝利はヒュンダイの「i20クーペWRC」に奪われてしまった。

6/10真横から見た「GRヤリス」（写真上）と「ヤリス」（下）。3ドアのGRヤリスのボディーサイズ（全長×全幅×全高＝3995×1805×1460mmは5ドアのヤリスに比べて45mm長く、110mm幅広く、40mm低くなっている。最も違いが明確なのはルーフラインだが、あらゆる点が異なっているともいえる。2558mmのホイールベースは、ヤリス比で8mm長い。

7/10フェンダーの張り出しが印象的な「GRヤリス」のリアまわり。写真は東京オートサロン2020に参考出品されたもので、CVT仕様のFF車だった。

8/10「GRヤリス」には、1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジン（最高出力272PS、最大トルク370N・m）と新開発のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」が搭載される。写真はそのメカニズムを示すベアシャシー。

9/10リアサスペンション（写真）はダブルウイッシュボーン式。フロントはマクファーソンストラット式となる。

10/10「GRヤリス」では、「エモーショナルレッドII」と名付けられた赤いボディーカラーも選択できる。ほかには「スーパーホワイトII」「プラチナホワイトパールマイカ」「プレシャスブラックパール」の3色がラインナップされる。