冒険ライダーの心をくすぐる「ホンダCT125ハンターカブ」の魅力と新しい楽しみ方 の画像

1/142020年3月20日に正式発表された「ホンダCT125ハンターカブ」。発売は同年6月26日とまだ先だが、受注はすでに8000台の年間販売計画台数を超えているというから恐れ入る。

2/14カラーリングは「グローイングレッド」と「マットフレスコブラウン」（写真）の2種類となっている。

3/141981年に登場した「CT110」。「CT125ハンターカブ」と比較すると、新型ハンターカブがいかにうまく“オリジナル”のデザインを取り入れているかがよく分かる。

4/14オフロード向けに最適化されたディテールはだてではない。ホコリなどを吸い込まぬよう、リアキャリアの下まで延ばされた吸気ダクトもそのひとつ。

5/14東京モーターショー2019でお披露目された「ホンダCT125」。「“オフロード仕様のスーパーカブ”をテーマにしたコンセプトモデル」と説明されていた。

6/14オフロード用カブの歴史は1961年に北米で発売された「C100Tトレール50」にさかのぼる。同車の好評を受け、日本でも発売されたのが「ハンターカブ55（C105H）」である。

7/141968年に登場した「CT50」。小排気量エンジンの非力を補うべく、二輪車としては初となる副変速機が搭載された。

8/14「CT125ハンターカブ」のフレーム。赤い箇所が、「スーパーカブC125」から改良を受けた箇所や、追加された補強である。

9/14ベース車由来のタフなパワートレインも「CT125ハンターカブ」の魅力。もちろんエンジンには専用のチューニングが加えられ、減速比もローギアード化されている。

10/14リッタークラスの大排気量2気筒エンジンを搭載した「CRF1000Lアフリカツイン」。押しも押されもしない、ホンダ製オフロードバイクのフラッグシップモデルである。

11/14ホンダの軽トラック「アクティ トラック」。2021年6月の生産終了がアナウンスされているので、新車で欲しい人はお早めに！

12/142019年のオートモビル カウンシルより、「クロスカブ110」を積み込んだ軽ワンボックスの「N-VAN」。「アクティ」と「ハンターカブ」の組み合わせなら、より大胆な冒険が楽しめるはず。

13/14筆者のマイカー（？）である「スズキ・バンバン200」（左）と「スーパーキャリイL」（右）。筆者はこの2台体制でトレールランを楽しんでいるという。

14/14小さくとも正真正銘のトレールバイクである「CT125ハンターカブ」は、お値段をはるかに超えた遊びの可能性を秘めているのだ。