シボレー・コルベット スティングレイ（MR/8AT）【海外試乗記】 宣戦布告の一撃 の画像

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2/22「シボレー・コルベット」は、1953年に誕生した米国を代表するスポーツカー。最新モデルは2019年7月18日に発表された8代目で、同車で初となるミドシップレイアウトを採用した。写真は初代（左奥）から最新モデル（右手前）までが並んだ様子。

3/22全面刷新されたボディーは、空力と冷却性能を最適化。約290km/ｈでの走行時におけるダウンフォースは約181.4kgになるという。

4/22リアミドに搭載されるパワーユニットは、スモールブロックと呼ばれる6.2リッターV8 OHV 16バルブを継承。オイル供給システムは、全モデルでドライサンプ式となっている。

5/22テールランプデザインは先代「C7」の流れをくむもの。オープンツーピースリアスポイラーは標準装備のアイテム。

6/22デイタイムランニングが内蔵されたLEDヘッドライトを標準装備。カーボン製のフロントグリルパーツもオプションで用意されている。

7/22ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4630×1934×1234mm、ホイールベース＝2722mm。前後のオーバーハングが短く、前進したキャビンが特徴だ。

8/22戦闘機のコックピットがモチーフとなる「C8」のインテリア。センターコンソールの右側一列に空調やシートのベンチレーションスイッチなどが整然と並べられている。

9/22メータークラスターには12インチ、ダッシュボード中央に位置するインフォテインメント用のモニターには8インチの液晶パネルを採用。

10/22リアにゴルフバッグが2セット入るという荷室が備わるほか、フロントにも荷室を用意。前後合わせて容量は約357リッターとなる。

11/22リアハッチには3.2mm厚の軽量なガラスパネルが備わり、外から「LT2」エンジンを眺めることができる。

12/22米ラスベガスのストリップと称される大通りを走行する最新の「コルベット」。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーン式を継承するが、もちろん新設計されたものだ。

13/226.2リッターV8 OHVエンジンには、新開発の8段DCTが組み合わされる。シフトレバーは無く、走行時の変速はステアリング奥のパドルでのみ行える。

14/22左右ともにバケットタイプの8ウェイ電動シートを標準装備。シートベルトは写真のレッドを含む、計5色から選択できる。

15/22リアフェンダーに備わるエアインテーク。ブラックの部分がカーボン製となるカーボンフラッシュエクステリアアクセント（前後グリルとセット）も用意されている。

16/22気軽にオープンエアドライブを楽しめる脱着式のルーフは「C3」からの伝統。最新の「コルベット」でも継承されている。

17/22脱着式ルーフは、リアの荷室にぴったり収納可能。ボディー同色（写真）のほか軽量なカーボン製もオプションで選択できる。

18/22「Z51パフォーマンスパッケージ」が装着された「コルベット」。磁性流体式減衰力可変ダンパー「マグネティックライド」や、前245/35ZR19、後ろ305/30ZR20サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ4 S」タイヤがセットになっている。

19/22「C8」のカットモデル。ミドシップ化に伴い、新開発のアルミスペースフレームが採用されている。

20/22米国では「C7」と同様に最新の「C8」も「コルベット スティングレイ」という名称になるが、日本では従来と同様に車名は「コルベット」とされる。日本での価格も発表済みで、「2LT」が1180万円、「3LT」が1400万円。

21/22シボレー・コルベット スティングレイ

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