-
1/20
-
2/20「BMW M340i xDrive」は、2019年5月24日に現行「3シリーズ」のラインナップに加わったモデル。同シリーズで唯一の直6エンジン搭載車である。
-
3/20L字型をモチーフにしたというLEDのテールランプ。高さが抑えられた横長のランプは、最新のBMW各車に共通する意匠でもある。
-
4/20「アクティブエアストリーム」と呼ばれるエンジンルーム内への空気の流入を制御するシャッター式キドニーグリルを採用。「M340i xDrive」では、同グリルのフレーム部分がセリウムグレーメタリック色となる。
-
5/20「M340i xDrive」のボディーサイズは全長×全幅×全高=4720×1825×1445mm、ホイールベース=2850mm。車重は1730kgと発表されている。
-
BMW 3シリーズ セダン の中古車webCG中古車検索
-
6/20「M340i xDrive」のサスペンションは、前:ストラット式、後ろ:5リンク式。ダンパーの減衰力を電子制御する「アダプティブMサスペンション」や「Mスポーツディファレンシャル」などでシャシーが強化されている。
-
7/2010.25インチのコントロールディスプレイと12.3インチのフルデジタルメーターパネルからなる「BMWライブコックピット」は「3シリーズ」に共通する装備。「M340i xDrive」ではリムの太い「マルチファンクションMスポーツレザーステアリングホイール」がスタンダードで、左右どちらのハンドル位置も選べるようになっている。
-
8/20ホールド感のよいスポーツシートの表皮には、ブルーステッチが施されたヴァーネスカ・レザーが用いられている。カラーはブラック(写真)が標準仕様で、茶系の「コニャック」やベージュ系の「オイスター」も選択できる。
-
9/20前席と同様のテイストでデザインされた後席。背もたれにはスルーローディングシステムと呼ばれる、40:20:40の3分割可倒機能が備わる。「M340i xDrive」には、他モデルではオプションとなる後席用12V電源ソケットとUSBソケット(タイプC対応)、シートバック収納に加え、トランクルーム内の収納ネットや荷物用フックがセットになった「ストレージパッケージ」が標準装備されている。
-
10/20「M340i xDrive」のボディーカラーは、試乗車の「ミネラルグレー」(写真)を含む通常設定色5種類とBMWインディビジュアルボディーカラー6種類に、同モデルと「Mスポーツ」でのみ選択できる「ポルティマオブルー」を加えた計12種類という設定。
-
11/20フロントに縦置きされる3リッター直6ターボエンジン「B58B30B」は、最高出力387PS/5800rpm、最大トルク500N・m/1800-5000rpmを発生。
-
12/20「M340i xDrive」には、ステアリングから手を放しての走行が可能となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。
-
13/20トランスミッションは8段AT。シフトレバーの周囲に、走行モードのセレクターやインフォテインメントシステムの操作スイッチが整然と配置されている。
-
14/20試乗車は、セリウムグレー色の「Mライトアロイホイール・ダブルスポークスタイリング792Mバイカラー」ホイールに、前225/40R19、後ろ255/35R19サイズの「ブリヂストン・トランザT005」ランフラットタイヤを組み合わせていた。
-
15/2012.3インチサイズのフルデジタルメーターパネル。選択されたドライビングモードによってデザインが切り替わる。「M340i」ロゴの上部に、ハンズオフ走行時にドライバーをモニターするカメラが備わっている。
-
16/20後席背もたれをすべて前方に倒した様子。荷室側に用意されたレバーを用いて、背もたれ部分を簡単に倒すことができる。荷室容量は5人乗車の通常使用時で480リッター。
-
17/20公表燃費値はWLTCモードで11.7km/リッター、JC08モードで12.4km/リッター。今回の試乗においては満タン法、車載の燃費計ともに10.1km/リッターを記録した。
-
18/20BMW M340i xDrive
-
19/20
-
20/20

サトータケシ
ライター/エディター。2022年12月時点での愛車は2010年型の「シトロエンC6」。最近、ちょいちょいお金がかかるようになったのが悩みのタネ。いまほしいクルマは「スズキ・ジムニー」と「ルノー・トゥインゴS」。でも2台持ちする甲斐性はなし。残念……。
BMW 3シリーズ セダン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
レクサスGX550“オーバートレイル+”(4WD/10AT)【試乗記】 2026.3.30 スタッドレスタイヤ装着の「レクサスGX」でウインタードライブへ。クルマ好きにとってはいかにも胸がふくらむシチュエーションだが、刻一刻と変化する自然環境が相手ゆえに、なかなか一筋縄ではいかないものだ。山に分け入る際には引き返す覚悟もお忘れなく。
-
スズキeビターラZ(4WD)【試乗記】 2026.3.28 スズキが満を持して世に問うた、初の量販電気自動車(BEV)「eビターラ」。エントリーグレードは400万円以下! 500万円以下で4WDも用意されるというお値打ち価格のBEVは、走らせてみるとどうなのか? 東京-愛知を往復して、その実力を確かめた。
-
スズキGSX-8T(6MT)【レビュー】 2026.3.25 昨今のネオクラシックブームに乗り、いよいよスズキからも新型車「GSX-8T」が登場。しかし実車に触れてみると、既存のライバルとはちょっと趣の異なるマシンとなっていた。スタイリッシュないでたちとスズキらしい実直さが融合した、独創の一台を報告する。
-
日産セレナe-POWERハイウェイスターV(FF)【試乗記】 2026.3.24 販売台数ではトヨタ勢に差をつけられながらも、日産の屋台骨として奮闘する「セレナ」。現行型の登場から3年、マイナーチェンジで磨きがかかった最新の「e-POWERハイウェイスターV」に試乗すると、人の感性に寄り添う開発陣のこだわりと良心が見えてきた。
-
BMW iX M70 xDrive(4WD)【試乗記】 2026.3.23 BMWが擁するSUVタイプの電気自動車「iX」。そのハイパフォーマンスモデルが「iX M70 xDrive」へと進化を遂げた。かつて、BMWの志向する次世代モビリティーの体現者として登場した一台は、今どのようなクルマとなっているのか? その実力に触れた。
新着記事
-
NEW
ホンダCR-V e:HEV RSブラックエディション(4WD)/CR-V e:HEV RS(4WD)【試乗記】
2026.4.1試乗記ホンダの「CR-V」が日本市場に帰ってきた。先代モデルの発売時(2018年)も2年ぶりの復活で(少し)盛り上がっていたが、今回もまた3年半ぶりの復活である。モデルライフが途切れ途切れなところは気になるものの、新型のすっきりと上質な乗り味はまぎれもなくプレミアムな領域に達している。 -
NEW
今こそブランドの伝統と強みを前面に マツダと三菱のPHEVを乗り比べる
2026.4.1デイリーコラム日産自動車をはじめとした国産6ブランドがBEVとPHEVを集めた合同試乗会を開催。マツダと三菱のPHEVを乗り比べ、それぞれの特性や開発陣の考え方の違い、近い将来に向けたビジョンなどに思いをはせた。 -
NEW
第107回:さよならワグナー(後編) ―革新から正統へ 変節するメルセデスと欧州カーデザインの未来―
2026.4.1カーデザイン曼荼羅「EQ」シリーズの失敗を機に、保守的なイメージへ大転換! メルセデス・ベンツのカーデザインは、一体どこへ向かおうとしているのか? 名物デザイナー、ゴードン・ワグナー氏の退任を機に、スリーポインテッドスターと欧州カーデザインの未来を考えた。 -
NEW
目元にインパクト! 4灯式ヘッドランプのクルマ特集
2026.4.1日刊!名車列伝“コンビランプ”が当たり前になり、新車ではほとんど見ることのなくなった4灯式ヘッドランプ。今回は、そんな“4つ目”のフロントフェイスが印象的な、世界の名車を日替わりで紹介します。 -
開発中にボツになった「素晴らしいアイデア」は、その後どうなる?
2026.3.31あの多田哲哉のクルマQ&A車両を開発するなかで生まれた良いアイデアや素晴らしい技術には、実際に製品化に生かされないものも多数あるという。では、時を経て、それらが再び日の目を見ることはあるのか? 元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんに聞いた。 -
メルセデスAMG GTクーペ/メルセデスAMG GT 4ドアクーペ【試乗記】
2026.3.31試乗記メルセデスAMGの「GT63 S Eパフォーマンス クーペ」と「GT53 4MATIC+(ISG)ファイナルエディション」は、同じAMG GTを名乗りながらも片や2ドア、こなた4ドアのクーペモデルだ。この両者には、どんな特徴や違いがあるのか。クローズドコースで確かめた。
注目の記事
-
これがポルシェが認めた性能だ。ネクセンのSUV用タイヤ「N-FERA RU1」の実力をリポート。 特集 -
雪を求めて北国へ。「デリカD:5」とクムホのオールシーズンタイヤでどこまで行けるのか? 特集 -
クルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。webCGのイチオシはこれだ! 特集
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキング3シリーズ セダン





























