トヨタ・ヤリス ハイブリッドZ／ホンダ・フィット e：HEVネス（前編）【試乗記】 “軽さ”と“低さ”の妙味 の画像

1/26

2/26今回は、売れ筋のコンパクトカー「ホンダ・フィット」（写真左）と「トヨタ・ヤリス」（同右）のハイブリッド車に試乗した。駆動方式はともにFF。

3/26合成皮革とツイード調ファブリックで仕立てられた、試乗車「ヤリス ハイブリッドZ」のシート。この表皮は1万1000円のオプションとして選択可能。

4/26新型「ヤリス」のインテリアデザインは、インストゥルメントパネルの上下幅を抑えつつ各部の比率を見直すことで、室内が広く見えるよう工夫されている。パーキングブレーキは全車レバー式。

5/26「ヤリス ハイブリッドZ」のメーターパネル。フラットなメーターバイザーを組み合わせることでインストゥルメントパネル上面の視界も確保されている。

6/26個性的なデザインの、「ヤリス ハイブリッドZ」のリアコンビランプ。Zグレードの光源はフルLEDタイプとなっている。

7/26新型「ヤリス」のフロントフェイスは大きなグリルが印象的。グリルの色は、「Z」グレードはブラックになっている。

8/26「ヤリス ハイブリッドZ」の後席に備わる大きなヘッドレストは、ドライバーの視界確保の点で気になるところ。対する「フィットe：HEVネス」のそれは収納タイプになっている。

9/26「ヤリス ハイブリッドZ」に標準装備される「買い物アシストシート」。助手席前方の格納式ストッパーを引き出すことで、シートに置いた荷物を安定させられる。

10/265人乗車時の荷室容量は、写真左の「ヤリス ハイブリッドZ」が257リッター（デッキボード下段使用時）で、写真右の「フィットe：HEVネス」が306リッター（床下サブスペース含む）。

11/26「ヤリス ハイブリッドZ」（16インチホイール装着車）の最小回転半径は5.1m。同5.2mの「フィットe：HEVネス」に小回り性で勝る。

12/26「ヤリス ハイブリッドZ」のホイールサイズは15インチ。試乗車は切削光輝加工とブラック塗装を施したオプションの16インチホイール（写真）を装着していた。

13/26走行モードのセレクターや駐車支援システムのスイッチは、パーキングブレーキレバーのそばにレイアウトされている。

14/26ボディーの軽量化は新型「ヤリス」のトピックのひとつ。車重はガソリンエンジン車で20～30kg、ハイブリッド車で50kg、先代よりも軽く仕上がっている。

15/26今回「ヤリス ハイブリッドZ」では520kmほどの距離を試乗し、燃費は満タン法で21.5km/リッター、車載の計測器で21.9km/リッターを記録した。

16/26「ヤリス ハイブリッドZ」のシフトレバーは、オーソドックスなスティックタイプ。ノブは本革巻きとなる。

17/26先進運転支援システム「Toyota Safety Sense」は「ヤリス」全車に標準装備される。写真はその操作スイッチ。

18/26「カラーヘッドアップディスプレイ」は4万4000円のオプションとして用意されている。

19/26新型「ヤリス」のボディーカラーはモノトーン12色、2トーン6種類の計18種類から選べる。

20/26トヨタ・ヤリス ハイブリッドZ

21/26「ヤリス ハイブリッドZ」には8インチ画面のディスプレイオーディオが標準装備される。エージェントとの音声通話やアプリケーションの利用が可能になる「T-Connectナビキット」は11万円のオプション。

22/26「ヤリス ハイブリッドZ」の空調スイッチ。同グレードには運転席と助手席のシートヒーターも標準で備わる。

23/26新型「ヤリス」には、あらかじめ設定しておいたシートポジションが簡単なレバー操作で再現できる「運転席イージーリターン機能」が備わる。

24/26ホンダ・フィットe：HEVネス

25/26「フィットe：HEVネス」（写真左）と「ヤリス ハイブリッドZ」（同右）のハイブリッドユニットは、ともに1.5リッターエンジンがベース。シリンダーの数やモーターの出力には、見るべきちがいがある。

26/26試乗記の後編では、「ヤリス ハイブリッド」のライバルと目される「フィットe：HEV」に試乗。走りの質や使い勝手をリポートする。