フォルクスワーゲンTロックTDIスポーツ（FF/7AT）【試乗記】 保守本流の味付け の画像

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2/19フロントマスクでは左右のヘッドランプをラジエーターグリルで結ぶことでワイド感を表現。メインランプの下にあるアイロンのような形の部分はデイタイムランニングライトだ。

3/19デイタイムランニングライトはターンシグナルとしても機能。その下にはコーナリングランプ（フォグランプ）がレイアウトされる。

4/19リアまわりでは水平に通したプレスラインで力強さをシンプルに表現。平板なデザインの新たなブランドロゴバッジは「今後導入するモデルから」ということで、「Tロック」には旧来のブランドロゴバッジが付いている。

5/19Cピラーを前傾させることでボディー全体をクーペのように見せている。

6/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4240×1825×1590mm。110mm背の高い「ゴルフ」というサイズ感だ。

7/19質実剛健なインテリアのつくりは最新のフォルクスワーゲン車に共通するもの。インパネやドア内張りにレイアウトされたガンメタルグレーのパネルが控えめに主張する。

8/19試乗車の「TDIスポーツ」および最上級の「TDI Rライン」にはしっかりとしたサイドサポートの付いたスポーツシートが備わる。

9/19後席は十分な足元空間を備えているが、エントリーSUVの「Tクロス」と違って座面のスライド機構が備わらない。Cピラーの形からわかるように、後ろに下げると乗員の頭部とリアウィンドウが干渉するからだろう。

10/199色のモノトーンを基本に、グレードによってはホワイトルーフまたはブラックルーフが選べるなど、多彩なボディーカラーの設定も特徴だ。試乗車は「フラッシュレッド」とブラックルーフの組み合わせだった。

11/19最高出力150PS、最大トルク340N・mの2リッターディーゼルターボエンジンを横置きで搭載。驚くような加速力はないが、極めて実直に仕事をするエンジンだ。

12/19トランスミッションは7段のデュアルクラッチ式ATを採用する。

13/19「Tクロス」ではオプションとなっている液晶メーターと純正ナビゲーションは、「Tロック」では全車に標準装備となっている。

14/19サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式でリアがトレーリングアーム式。減衰力可変ダンパー「DCC」は最上級グレード「TDI Rライン」の専用装備となっている。

15/195人乗車時の荷室容量は445リッター。この状態でも機内持ち込み可能なスーツケースが5個、またはゴルフバッグを横向きに2個搭載できる。

16/19後席の背もたれをすべて倒した場合は、荷室の容量を1290リッターにまで拡大できる。

17/19「TDIスポーツ」では18インチのタイヤ＆ホイールが標準。試乗車はファルケンのSUV向けフラッグシップタイヤ「アゼニスFK453CC」を履いていた。

18/19フォルクスワーゲンTロックTDIスポーツ

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