アウディA4アバント35 TFSIアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】 パリッとスマート の画像

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2/19大幅改良が施された、最新の「アウディA4アバント」。2020年10月7日に販売が開始された。

3/19今回のマイナーチェンジでボディーパネルのほぼすべてを刷新。ブリスターフェンダーの採用によって、「A4セダン／アバント」は全幅が5mm拡大した。

4/19フロントノーズに組み込まれるシングルフレームグリルは、よりワイドな形状に進化。試乗車はオプションの「マトリクスLEDヘッドライトパッケージ」を装備していた。

5/19試乗車のボディーカラーはオプションの「テラグレーメタリック」。「A4アバント35 TFSIアドバンスト」では同カラーを含む全7色から外装色を選択できる。

6/192リッター直4直噴ガソリンターボエンジン「35 TFSI」には、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vのリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドシステムが組み込まれている。

7/19水平基調となるインパネの基本デザインは従来型と同様だが、ダッシュボード中央部のディスプレイが全モデルにおいて大型のタッチパネル式に変更された。

8/19今回の試乗車は、オプションの「ラグジュアリーパッケージ」が選択されていた。シート表皮のパーシャルレザーや、前席ランバーサポート機能は同オプションに含まれるアイテム。

9/19「A4アバント」の後席居住スペース。従来型からの変更はないが、座面から天井まではセダンよりも高い971mmで、身長170cm程度の大人が余裕をもってくつろげる空間になっていた。

10/19「A4アバント35 TFSIアドバンスト」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4760×1845×1435mm、ホイールベースは2825mm。車重は1570kgと発表されている。

11/19「35 TFSI」と呼ばれる2リッター4気筒直噴ターボエンジンは、最高出力150PS/3900-6000rpm、最大トルク270N・m/1350-3900rpmを発生。トランスミッションは、7段DCTの「Sトロニック」を組み合わせている。

12/19従来型に備わっていたMMIコントロールダイヤルや操作スイッチは、タッチ式モニターの採用に合わせて廃止された。シフトレバー前方の空いたスペースは、小物入れとして活用。

13/19通常使用時の荷室容量は495リッター。後席の背もたれには40：20：40の分割可倒機能が備わっており、すべて前方に倒せば容量を1510リッターまで拡大できる。

14/19マイルドハイブリッドシステム用の12Vリチウムイオンバッテリーは、電装用の12V鉛バッテリーと並んで荷室床下に設置されている。

15/19スマホ感覚で直感的に使用できるMMIタッチディスプレイ。画面サイズは従来型の8.3インチから10.1インチに大型化された。

16/19試乗車には225/50R17サイズの「ブリヂストン・トランザT005」タイヤが装着されていた。ホイールは標準装備の「5アームダイナミックデザイン」で、「35 TFSIアドバンスト」専用のアイテム。

17/19「A4アバント35 TFSIアドバンスト」の燃費値はWLTCモードで13.6km/リッター。今回の試乗では315.0km走行し、満タン法で12.1km/リッターを記録した。

18/19アウディA4アバント35 TFSIアドバンスト

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