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2/21ボディーを飾る伝統の「アルピナストライプ」。BMWアルピナは、BMWを基にエンジンやシャシー、内外装に手を加え、より上質で洗練された一台に仕上げる完成車メーカーとして知られる。
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3/21新型「B3」は、現行型の「BMW 3シリーズ」をベースとしたガソリンエンジン搭載モデルである。同じく「3シリーズ」を基にしたモデルとしては、ディーゼルの「D3 S」が存在する。
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4/21各部にアルピナのエンブレムがあしらわれたインテリア。センターコンソールには製造番号を打刻したプロダクションプレートが貼られている。
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5/21インテリアは各部の表皮の色やステッチ、パイピング、エンボス加工など、きめ細やかなカスタマイズが可能。最高品質の天然本革を用いた「アルピナ・ラヴァリナ・インテリア」も用意される。
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6/21独自設定のサスペンションは、スポーティーなスプリングと固めのアンチロールバーの組み合わせで高いロードホールディング性を確保。同時にアルピナならではのスムーズな乗り味も実現している。
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7/21ホイールは、19インチ鋳造の「アルピナ・ダイナミックホイールセット」（左）と、20インチ鍛造の「アルピナ・クラシック鍛造ホイールセット」（右）から選択可能。
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8/21電子制御ダンパーにはアルピナ独自の制御プログラムを採用。「コンフォート・プラス」「コンフォート」「スポーツ」の3つのモードが用意されている。
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9/21動力性能については、0-100km/h加速が3.8秒、“巡航最高速度”は303km/hとアナウンスされている。
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10/21アルピナ独自のタービンや冷却システムなどを採用した、3リッター直6ツインターボエンジン。462PSの最高出力と700N・mの最大トルクを発生する。
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11/21センターコンソールに配されたレバータイプのシフトセレクター。トランスミッションはZF製の8段ATである。
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12/21リアエプロンにきれいに収まるステンレススチール製の4本出しマフラー。エキゾーストサウンドは「コンフォート」と「スポーツ」の2種類から選択できる。
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13/21コーナリング時のトラクション性能を高めるため、「B3」のリアには電子制御式アクティブLSDが標準装備される。
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14/21「B3」の駆動システムは、BMWの「xDrive」をベースとしたフルタイム4WD。前後軸に伝達する駆動力の比率を、シームレスに変更できる。
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15/21ブレーキは、前がφ395mmのディスクと4ピストン固定キャリパーの組み合わせ、後ろがφ345mmのディスクとフローティングキャリパーの組み合わせだ。
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16/21トランクに備わる小ぶりなスポイラー。アルピナ独自の空力デバイスはいずれも控えめな意匠で、エアロダイナミクスと上質なエクステリアデザインを両立させている。
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17/21今回試乗した2台の「BMWアルピナB3」と、筆者たちを裏磐梯まで運んだヘリコプター「ロビンソンR44 II」。
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18/21ホーンパッドを飾るアルピナのエンブレム。同社の創業のきっかけとなった、キャブレター（のファンネル部分）とクランクシャフトが描かれている。
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19/21アルピナの生産体制は年間1600台ほど。今なお「知る人ぞ知るブランド」であり続けている。
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20/21BMWアルピナB3リムジン アルラッド 20インチホイール装着車
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21/21BMWアルピナB3リムジン アルラッド 19インチホイール装着車
山田 弘樹
ワンメイクレースやスーパー耐久に参戦経験をもつ、実践派のモータージャーナリスト。動力性能や運動性能、およびそれに関連するメカニズムの批評を得意とする。愛車は1995年式「ポルシェ911カレラ」と1986年式の「トヨタ・スプリンター トレノ」（AE86）。
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