アウディe-tronスポーツバック55クワトロ ファーストエディション（4WD）【試乗記】 未来は考え方ひとつ の画像

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2/222020年9月に国内導入された「アウディe-tronスポーツバック」。試乗車は導入記念の限定車「ファーストエディション」のバーチャルエクステリアミラー（デジタルサイドミラー）仕様だった。

3/22他のアウディのSUVファミリーと同じ八角形のシングルフレームグリルを備えたフロントマスク。

4/22駆動方式は前後輪をそれぞれ独立したモーターで駆動する4WD＝クワトロ。システム総合で最高出力408PSと最大トルク664N・mを発生する。

5/22前後フェンダーはクワトロの力強い走りを視覚化したというブリスター形状となっている。

6/22フロントフードを開けたところ。中央の黒い部分には収納スペースが用意されている。

7/22フロント収納スペースの容量は60リッター。試乗車では普通充電用ケーブルが収められていた。

8/22右フロントフェンダー部分には普通充電用のポートがレイアウトされる。最大で8kWまでの普通充電に対応する。

9/22左のフロントフェンダー部分に備わる急速充電用ポート。こちらは最大50kWまで対応している。

10/22駆動用バッテリーの容量は95kWh。ホイールベース間の床下に収められている。

11/22「バーチャルエクステリアミラー」のカメラは一般的なドアミラーと同じ場所に搭載される。ステーの格納／展開は手動式。

12/22運転席側の「バーチャルエクステリアミラー」の映像。矢印の部分（普段は消えている）を押してスクリーンを上下左右になぞると、好みの画角に設定できる。

13/22マットシルバーとブラックでまとめられた、アウディらしいクリーンな内装。上下2段式スクリーンからなるインフォテインメントシステムは「A8」や「Q8」などの内燃機関搭載モデルと基本的に同じ。

14/22センターコンソールのパームレストにはコンパクトなシフトセレクターが付いている。操作（移動）距離が短いので、指先を動かすだけで操作できる。

15/22ドライブモードは「エフィシエンシー」「コンフォート」「オート」「ダイナミック」に「インディビジュアル」を加えた全5種類。

16/22シートは座面と背もたれにアルカンターラを、サポート部分とヘッドレストにレザーを使ったコンビタイプ。ヒーターも備えている。

17/22クーペスタイルではあるものの、全長4900mmの大型ボディーだけあって後席空間は写真のとおり広い。前後軸間で動力伝達を必要としないため、床面の張り出しもほとんどない。

18/22荷室の容量は616～1655リッター。足のジェスチャーで開けられるオートマチックテールゲートを装備する。

19/22アルミを大胆に使ったステアリングホイールには「S」ロゴがレイアウトされる。シフトパドルは回生ブレーキレベルの変更用。

20/22富士スピードウェイの1コーナー先にある「Audi Sport」の看板をバックに。都内から往復した平均電費は4.5km/kWhだった。

21/22アウディe-tronスポーツバック55クワトロ ファーストエディション

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