マツダCX-5 XDエクスクルーシブモード／CX-5 XDブラックトーンエディション【試乗記】 進化は続くよ どこまでも の画像

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2/23このほど、実に5度目の改良を受けた「マツダCX-5」。同時に、各部を黒でコーディネートした特別仕様車「ブラックトーンエディション」が設定された。

3/23「ブラックトーンエディション」のベースとなるのは中間グレードの「プロアクティブ」。インストゥルメントパネルまわりでは、ハニカムブラックの化粧板が特徴だ。

4/23インフォテインメントシステム「マツダコネクト」については、センターディスプレイのサイズを拡大。10.25インチのディスプレイは、「Lパッケージ」や「エクスクルーシブモード」に標準装備される。

5/23今回の改良により、「CX-5」はコネクテッドサービスにも対応。携帯端末にアプリ「MyMazda」をインストールすれば、遠隔でドアの施錠／解錠を操作したり、クルマの状態を確認したりできる。

6/232.2リッター直4ディーゼルターボエンジンについては、制御を変更。最高出力が190PSから200PSに向上したほか、ピークパワーを発生する回転数が4500rpmから4000rpmに引き下げられた。

7/23操作系では、トルクの大きいディーゼルエンジンをより精緻にコントロールできるよう、アクセルペダルをやや重く（反力を強く）している。

8/236段ATは2.5リッターガソリンターボ車を除いて制御を変更。加速時に、より積極的にダウンシフトするようになった。

9/23ディーゼル車の「Lパッケージ」「エクスクルーシブモード」「100周年記念特別仕様車」には、オプションでブレーキエネルギー回生機構「i-ELOOP」も用意されている。

10/23エクステリアでは、グロスブラックのドアミラーやブラックメタリック塗装のホイールが「ブラックトーンエディション」の特徴だ。

11/23「ブラックトーンエディション」や「エクスクルーシブモード」のタイヤサイズは225/55R19。専用設計の「トーヨー・プロクセスR46」が装着される。

12/23「ブラックトーンエディション」に装備されるグランリュクスと合成皮革のシート。赤いステッチが施されている。

13/23メーターは3眼式で、上級モデルにはインフォメーションディスプレイの機能も備えた、TFT液晶の7インチマルチスピードメーターが装備される。

14/232018年10月に設定された特別仕様車「エクスクルーシブモード」。その後も継続的にラインナップされ、今では上級グレード的な扱いとなっている。

15/23「エクスクルーシブモード」の特徴でもあるディープレッドのナッパレザーシート。同車をベースとした特別仕様車「100周年特別記念車」にも装備される。

16/23過去にもさまざまな改良が加えられてきた「CX-5」。2019年12月には、4WD車にタイヤの空転を防ぐ「オフロードトラクションアシスト」が採用された。

17/23デビューから4年を経て、完成の域に達しつつある現行「CX-5」。それでもマツダは、フルモデルチェンジを迎えるまで改良を続けるのだろう。

18/23マツダCX-5 XDエクスクルーシブモード

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21/23マツダCX-5 XDブラックトーンエディション

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