さよなら「エリーゼ」、こんにちは「タイプ131」　新時代へと歩み出したロータスのこれから の画像

1/152021年をもっての生産終了がアナウンスされた、ロータスの現行モデル。

2/151995年に登場した初代「エリーゼ」。今日に受け継がれるアルミ製バスタブモノコックシャシーを初めて採用した、ミドシップの軽量スポーツカーだった。

3/15初代「エキシージ」は「エリーゼ」のハードコアモデルとして2000年に登場。よりパワフルなエンジンと、クローズドトップを特徴としていた。

4/15軽快な走りと快適性の両立を追求した「エヴォーラ」は、2008年に登場。2＋2のシートレイアウトの設定や、ロータス久々となるAT仕様の設定も話題を呼んだ。

5/15F1マシンの「ロータス79」とコーリン・チャップマン。

6/151957年に登場した初代「エリート」。FRP製のモノコックボディーを採用した軽量スポーツカーだった。

7/15フェラーリからやってきたダニー・バハーと「ロータス・エヴォーラ」。バハーは製品ラインナップの拡充やモータースポーツへの参入など、拡大路線をとろうとした。

8/15ダニー・バハー時代のロータスは、F1やインディーカーシリーズに出資。自社の名を冠するチームをサーキットで走らせて広告塔とする戦略に出たが、成績不振もあり、思うようにブランド価値の向上にはつながらなかった。

9/15ロータス初のハイパーカーである「エヴァイヤ」。4基のモーターを搭載した電気自動車である。

10/15システム最高出力は2000PS、同最大トルクは1700N・mを標榜（ひょうぼう）する「エヴァイヤ」。0-100km/h加速は3秒以下、最高速度320km/h以上とされている。

11/15「エヴァイヤ」（右）と、これから発表される予定の、3台の次期型スポーツカー。

12/15エリーゼ スポーツ240ファイナルエディション

13/15ダッシュボードに貼られた「ファイナルエディション」のプレート。

14/15エキシージ スポーツ390ファイナルエディション

15/15エキシージ スポーツ420ファイナルエディション