MINIクーパーSDクロスオーバーALL4（4WD/8AT）【試乗記】 もうMINIしか見えない の画像

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2/192020年9月30日に導入が発表された「MINIクロスオーバー」の改良モデル。クロスオーバーは、MINIブランドのグローバル市場において新規登録台数の約30％を占める基幹モデルだという。

3/19今回は、3モデルラインナップするディーゼルエンジン搭載車のうち、ハイパフォーマンスグレードに位置づけられる「クーパーSDクロスオーバーALL4」に試乗した。車両本体価格は510万円。

4/19フロントバンパーやラジエーターグリルなど、フロントまわりの意匠が変更されたマイナーチェンジモデル。LED式のヘッドランプとフォグランプは全モデルで標準装備となる。「ブラック ボンネットストライプ」は「ALL4トリムパッケージ」に含まれるオプション。

5/19ユニオンジャックをモチーフとしたデザインに変更されたリアランプ。より立体的で力強さを印象づける造形のリアバンパーも、マイナーチェンジされた最新モデルの特徴だ。

6/19「MINIクーパーSDクロスオーバーALL4」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4315×1820×1595mm、ホイールベースは2670mm。車重は1680kgと発表されている。

7/192リッター直4ディーゼルターボエンジンは、最高出力190PS/4000rpm、最大トルク400N・m/1750-2500rpmを発生。8段ATと組み合わされる。

8/19スポーツレザーステアリングホイールが標準装備となったコックピット。ダッシュボードの基本デザインはマイナーチェンジ前と同じだが、各部のサーフェスがアップデートされている。全車に「MINIロゴプロジェクション」「エクステリアドアハンドルイルミネーション」「アンビエントライト」がセットとなる「MINIエキサイティングパッケージ」が組み込まれている。

9/19MINIのセンターコンソールには欠かせないトグルスイッチ。中央の赤いスイッチがエンジンのスタート／ストップ用、右端がドライブモード切り替え用となる。

10/19今回の試乗車はオプションの電子制御連続可変ダンパー「アダプティブサスペンション」を装備していた。ドライブモードに合わせてフットワークを明確に変化させる。

11/19フル液晶タイプの「マルチディスプレイメーターパネル」は、「Apple CarPlay」に対応するインフォテインメントシステム「スマートフォンインテグレーション」やヘッドアップディスプレイなどがセットとなる「デジタルパッケージプラス」に含まれるオプションアイテム。

12/19ラゲッジルーム容量は5人乗車の通常使用時で450リッター、後席背もたれを前方に倒せば最大で1390リッターにまで拡大できる。オープン／クローズ、イージーオープナー機能付き「オートマチックテールゲートオペレーション」が標準装備されている。

13/19今回の試乗車は「セージグリーンメタリック」と呼ばれる新色のオプションボディーカラーをまとっていた。これを含め「MINIクロスオーバー」には7種類のボディーカラーが設定されている。

14/19「クーパーSDクロスオーバーALL4」は225/50R18サイズのタイヤが標準。今回の試乗車には同サイズの「ピレリ・チントゥラートP7」タイヤに、オプションの「ピンスポーク ブラック」ホイールが組み合わされていた。

15/19サイドサポート部分が張り出した「スポーツシート」が標準装備される「クーパーSDクロスオーバーALL4」。標準のヒート表皮はクロス仕様だが、オプションの「ALL4トリムパッケージ」を選択するとレザー仕上げとなり、写真の「モルトブラウン」のほか「サテライトグレー」「カーボンブラック」の3種類から選択できる。

16/19リアシートには前後スライドとリクライニング機能が備わっている。背もたれは40：20：40の3分割可倒式で、積載物に合わせたアレンジが行える。

17/19「MINIクーパーSDクロスオーバーALL4」のWLTCモード燃費値は15.7km/リッター。今回の試乗では高速道路と市街地を中心に約375km走行し、満タン法で13.8km/リッターを記録した。

18/19MINIクーパーSDクロスオーバーALL4

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