アウディA4アバント40 TDIクワトロSライン（4WD/7AT）【試乗記】 最善の移動体 の画像

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2/182021年1月に導入された「35 TDI」と「40 TDIクワトロ」。日本仕様の「A4／A4アバント」に設定される初のディーゼルモデルである。

3/18駆動方式については、「35 TDI」はFF、「40 TDI」はフルタイム4WDとの組み合わせとなる。

4/18「35 TDI／40 TDIクワトロ」ともに、標準仕様の「アドバンスト」とスポーティーな「Sライン」の両方が用意される。今回の試乗者は後者だった。

5/18最高出力190PS、最大トルク400N・mを発生する「40 TDI」エンジン。「35 TDI」には12Vのマイルドハイブリッドが組み合わされるが、こちらには備わらない。

6/18「Sライン」に装備されるアルカンターラとレザーのスポーツシート。ヒーターや電動調整機構が標準装備される。

7/18パワートレインなどの制御の切り替えが可能な「アウディドライブセレクト」。「40 TDIクワトロ」には標準装備されるが、「35 TDI」にはオプションでも用意されない。

8/18タッチスクリーンが多用される「A6」や「A8」などとは異なり、「A4」では空調などの操作系に、ボタンやダイヤルといった機械式のコントローラーが残されている。

9/18「A4」シリーズは2019年に本国でマイナーチェンジを受けており、改良モデルはほぼ1年遅れの2020年10月に日本に導入された。

10/18燃費性能は「35 TDI」が17.1km/リッター、「40 TDIクワトロ」が14.6km/リッターと発表されている（ともにWLTCモード）。

11/18「Sライン」のタイヤサイズは245/40R18が標準。試乗車にはオプションの245/35R19サイズのタイヤが装着されていた。

12/18「A4 45 TFSIクワトロSライン」の車重は1610kg。対して「A4アバント40 TDIクワトロSライン」は1700kgである。加えて試乗車には＋30kgのサンルーフも装備されていたので、諸元表に見る重量の差は120kgに達していた。

13/18荷室容量は5人乗車時で495リッター。後席をたためば1495リッターの空間が得られる（VDA計測値）。

14/18荷物が積めて、燃費もよくて、四駆ならではの走行安定性も備えた「A4アバント40 TDIクワトロ」。移動・運搬のツールとして、最善ともいえる機能性を持つクルマに仕上がっていた。

15/18アウディA4アバント40 TDIクワトロSライン

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