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2/172021年2月にマイナーチェンジモデルが日本に導入された「Q5」。試乗車はスポーティーな仕様の「Sライン」で、ボディーカラーには新規設定色の「クワンタムグレー」が用いられていた。
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3/17インテリアでは、ルーフライニングまで黒で統一された内装色と、光沢を抑えたアルミの装飾パネルが「Sライン」の特徴。マイナーチェンジにより、インフォテインメントシステムは最新の「MIB3」に変更された。
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4/1710.1インチのセンタースクリーンはタッチ操作に対応。音声認識システムによるコントロールも可能となっている。
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5/17駆動方式は、アウディ伝統の“エンジン縦置きFF”をベースにしたフルタイム4WDだ。
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6/17大幅に変更されたフロントマスク。アウディの新世代SUVに共通する八角形のフロントグリルや、上部にデイタイムランニングライトを備えた新意匠のヘッドランプが用いられた。
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7/17センタークラスターに配された、空調などのスイッチパネル。“総タッチパネル”の「A6」や「A8」ほどの未来感はないが、奇をてらったところがないぶん、操作しやすい。
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8/17「Sライン」や「SQ5」に装備されるマイクロファイバーとレザーのスポーツシート。「Q5」の前席には、電動調整機構やシートヒーターが標準装備される。
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9/17後席は広さ、着座姿勢ともに申し分ない。4：2：4の3分割可倒式で、長尺物を積みながらの4人乗車を可能としている。
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10/17新型の2リッター直4ディーゼルターボエンジンは、従来型より14PSの出力向上を実現。また今回のマイナーチェンジで、ガソリン車、ディーゼル車ともに12Vの電動アシスト機構が装備された。
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11/17「Sライン」のタイヤサイズは235/55R19が標準だが、試乗車にはオプションの255/45R20タイヤが装着されていた。
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12/17荷室容量は550リッターで、後席をたためば1550リッターの空間が得られる。電動テールゲートが全車に標準装備されるなど、機能性も高い。
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13/17FF走行時にリアのドライブトレインを切り離したり、コースティング走行時にエンジンを停止したりと、燃費にも配慮がなされた「Q5」。「40 TDIクワトロ」のカタログ燃費は14.5km/リッター（WLTCモード）となっている。
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14/17アウディQ5 40 TDIクワトロSライン
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渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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