プジョー3008 GTハイブリッド4（4WD/8AT）【試乗記】 答えはひとつじゃない の画像

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2/192021年1月27日に、プジョーのコンパクトSUV「3008」の改良モデルが上陸。今回はPHEVにして4WDの「GTハイブリッド4」に試乗した。

3/19「3008 GTハイブリッド4」は、1.6リッター直4ガソリンターボエンジンに、前後1基ずつのモーターを組み合わせたブラグインハイブリッドシステムを搭載。

4/19ステアリングホイールの上から見るようにデジタルメーターを配置した特徴的な「iコックピット」を採用。インテリアの造形は、基本的にエンジン車と変わらない。

5/19「3008 GTハイブリッド4」のボディーサイズは、全長×全幅×全高＝4450×1840×1630mm、ホイールベース＝2675mm。パノラミックガラスルーフ装着車の車重は1880kgと発表されている。

6/19リアサスペンションは、他の「3008」が半独立式トーションビームであるのに対して、「GTハイブリッド4」では独立式マルチリンクが採用されている。

7/19ダッシュボードの最上部に組み込まれた、12.3インチサイズのデジタルメータークラスター。駆動や回生ブレーキの作動状況を表示する「エナジーモード」も選択できる。

8/19「3008 GTハイブリッド4」の荷室容量は520リッター。後席の背もたれを前方に倒すことで荷室を拡大できるが、床面に傾斜が残り完全にフラットにはならない。

9/19今回の試乗車は、標準装備の「デトロイト」と呼ばれる18インチホイールに、225/55R18サイズの「ミシュラン・プライマシー4」が組み合わされていた。

10/19フロントグリルやヘッドランプなどのデザイン変更により、スポーティーな印象となったマイナーチェンジモデル。「3008 GTハイブリッド4」には、コーナリングランプ内蔵のフルLEDヘッドランプが標準装備される。

11/191.6リッター直4ターボエンジンは最高出力200PS、最大トルク300N・mを発生。フロント用のモーターはエンジンとトランスミッションの間にレイアウトされている。

12/19駆動用バッテリーは普通充電のみに対応。給電用ポートがボディー左後部に設置されている。満充電までに200Vの3kWで5時間、200Vの6kWで2.5時間を要する。

13/19荷室床面に後輪駆動システム関連機器が収められているため、ガソリンエンジン車などにあるサブトランクは設置されていない。

14/19シフトセレクターの左側に「ハイブリッド／エレクトリック／4WD／スポーツ」の4つのモードを切り替えられる、「ハイブリッド4ドライブモードセレクター」スイッチを配置。

15/19「3008 GTハイブリッド4」のシート表皮は、外装色にかかわらず写真のテップレザーとアルカンターラ（グレー）の組み合わせがスタンダード仕様となる。前席にはヒーター機能も内蔵されている。

16/19前席と同じテップレザーとアルカンターラ（グレー）の表皮が採用される後席。背もたれには60：40の分割可倒機構とスキーホールが備わっている。

17/19今回試乗した車両の外装色は、ブラックダイヤモンドルーフとオプションの「ヴァーティゴブルー」のコンビネーション。これを含め「3008 GTハイブリッド4」には全5種類のボディーカラーが設定されている。

18/19プジョー3008 GTハイブリッド4

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