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1/18
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2/18よりクーペらしいフォルムで登場した新型「ホンダ・ヴェゼル」。販売の主力となっているハイブリッドではなく、1.5リッターガソリンモデル「G」の4WD車を試した。
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3/18ダッシュボードの眺めは一面のブラック。ステアリングホイールやシフトセレクターはウレタン巻きとなっている。
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4/181.5リッター直4エンジンにはCVTが組み合わされる。シフトパドルは備わらず、手動変速モードの類いもない。ドライブモードの切り替え機構もない。
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5/18サスペンションはフロントがストラット式でリアがド・ディオン式。先代モデルからブッシュが改良されたほか、各所のフリクション低減が図られている。
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6/18フロントに積まれる1.5リッター直4自然吸気エンジンは最高出力118PSと最大トルク142N・mを発生。
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7/18「G」には16インチのタイヤ＆ホイールが標準装備。ホイールハウスとの間がスカスカで、やはりハイブリッドの上位グレード向けの18インチがしっくりくる。
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8/18ハイブリッド各車がグラフィカルなフル液晶メーターを採用するのに対し、「G」では2眼式のメーターを採用する。
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9/18ボディー同色のフロントグリルが主張する。前後のランプ類は全グレードでLEDを採用している。
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10/18シート表皮はブラック一色に見えるが、実際にはわずかにホワイトの糸も織り込まれている。ホームインテリアのような雰囲気を目指したという。
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11/18後席は足元空間が35mm拡大し、背もたれの後傾角度も2度拡大。従来モデルでも広かったが、さらに居心地がよくなった。
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12/18リアシートは座面のチップアップとダイブダウンができる。
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13/18「G」の4WD車のWLTCモード燃費は15.6km/リッター。ハイブリッドの4WD車は22.0km/リッター。
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14/18ダッシュボードの両端にレイアウトされる「そよ風アウトレット」。通常のエアコン風に加えて、ウィンドウに沿って後席にまで到達する拡散風を流すことができる。
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15/18従来モデルよりもCピラーが前傾したことに合わせてリアゲートのヒンジが前方に移動し、開口部が広くなった。
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16/18荷室には国際線への機内持ち込みが可能なサイズのスーツケースが4つ並べて収納できるほか、後席の背もたれを倒せば26インチサイズの自転車が2台積載できる。
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17/18ホンダ・ヴェゼルG
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18/18
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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