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2/192021年3月からデリバリーが始まった新型「BMW M3コンペティション」。まずは後輪駆動モデル（試乗車も）から導入され、話題の4WDモデルは秋以降の導入となる。
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3/19ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4805×1905×1435mm。新型「M4クーペ」よりも40mm背が高く、20mm幅広い。
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4/19CFRP製のルーフは全グレードに標準装備となっている。
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5/19ゼネラルモーターズの新しいブランドロゴ。（写真＝ゼネラルモーターズ）
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6/19左右のヘッドランプ間からリップスポイラーまでを覆う巨大なキドニーグリル。これに合わせてボンネットも複雑な造形になっていることが分かる。
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7/19トランクリッドにはCFRP製のスポイラーがそびえ立つ。中央にはルーフのスリットから流れた空気を受けるくぼみが設けられている。
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8/19タイヤ＆ホイールサイズはフロントが19インチでリアが20インチ。試乗車は「ミシュラン・パイロットスポーツ4 S」を履いていた。
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9/19内部のフラップによって排気音を変化させられる「Mスポーツエキゾーストシステム」を採用。巨大なディフューザーはグロスブラックで仕立てられる。
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10/19試乗車のボディーカラーは「アイル・オブ・マン・グリーン（マン島の緑）」。他にも「ポルティマオ・ブルー」や「サンパウロ・イエロー」などモータースポーツを想起させる地名と組み合わせたカラーが用意される。
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11/19試乗車のインテリアカラーは「ブラック×キャラミオレンジ」。「ヤスマリナ×ブラック」「シルバーストーン×ブラック」など、こちらもレーストラック由来のカラーリングが設定されている。
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12/19Mスポーツシートにはヒーターとベンチレーターが標準装備される。ヘッドレストの基部には「M3」バッジが備わっている。
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13/19リアシートのつくりは「3シリーズ」と変わらない。最高出力510PSのハイパフォーマンスモデルでも普通に後席を使えるのが「M4」に対するアドバンテージだ。
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14/19変速機はシフトスケジュールを変えられる「Mドライブロジック」付きの8段AT。右に倒して手前に引くとドライブに、左に倒して前方に押すとリバースに入る。
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15/19エンジンや足まわりなどは細かなセッティングが可能で、好みの組み合わせを登録しておいてステアリングの「M1」「M2」ボタンで呼び出すことができる。
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16/19オプションの「Mドライブプロフェッショナル」を装着すると使える「Mドリフトアナライザー」。ドリフトの速度や距離、角度などを記録し、パフォーマンスの評価も下してくれる。
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17/190-100km/h加速のタイムは3.9秒。通常は250km/hでスピードリミッターが作動するが、試乗車はオプションの「Mドライバーズパッケージ」によって290km/hに引き上げられていた。
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18/19BMW M3コンペティション
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渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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