MINIクーパー 3ドア（FF/7AT）【試乗記】 続けてくれてありがとう の画像

1/21

2/21BMWの手になる“ニューMINI”が登場したのは2001年のこと。現行型は2014年に登場した3代目にあたり、2021年5月に2度目のマイナーチェンジを受けた。

3/21インテリアでは革巻きのステアリングホイールを全車標準装備化。ダッシュボードの装飾パネルは、センターディスプレイ左右のエアコン吹き出し口と一体のデザインに変更された。

4/21クロスとレザーのスポーツシートは有償オプション「CLASSIC TRIM」の装備。標準では丸みを帯びた形状のクロスシートが備わる。

5/21より立体的となったバンパー下部のデザインが目を引くリアビュー。今回は中間グレードの「クーパー」に試乗した。

6/21フロントまわりでは全車にLEDヘッドランプを採用。グリルを飾るメッキ装飾は使用量が大幅に減らされ、この「クーパー」でも細い縁取りが残る程度となった。

7/21全車標準装備となったインフォテインメントシステムのディスプレイ。リムの内側の操作パネルには、タッチ式のコントローラーが採用された。

8/21「ONE」以外のグレードに装備されるマルチディスプレイメーターパネル。一見フルデジタルに見えるが、左のエンジン回転計は実は機械式である。

9/21空調の操作系やイグニッションスイッチなどは機械式のまま。「MINI」ならではの雰囲気が守られている。

10/21一見タッチ式に見えるステアリングスイッチだが、実際にはアイコン部分を押し込むと反応する機械式である。

11/21
ニューMINIの走りの特徴といえば、ダイレクトでクイックな操舵フィール。ショートボディーの「3ドア」では、なおのことそれを強く感じる。

12/21最高出力136PSの1.5リッター直3ガソリンターボエンジン。走行モードに応じてスロットルレスポンスが変化する。

13/21マイナーチェンジによりフラットなデザインとなったセンターコンソール。電動パーキングブレーキの採用も、今回の変更のトピックとして挙げられる。

14/21タイヤサイズは175/65R15が標準。試乗車にはオプションの17インチアルミホイールと、205/45R17サイズのタイヤが装着されていた。

15/21運転中の視点移動を減らし、ドライバーの負担を軽減するヘッドアップディスプレイ。携帯端末のワイヤレス充電機能やBluetooth通信機能、Apple CarPlayなどとのセットオプションとなっている。

16/21荷室容量はVDA計測で211リッターと少ないが、床面の高さを2段階で調整できたり、しっかりした床下収納があったり、写真の通りフロアボードを開けた状態で固定できたりと、利便性を高める工夫が凝らされている。

17/21オールドミニのスタイルを受け継ぎ、20年にわたり歴史を重ねてきた「ニューMINI」。その功績は、もっと評価されてもいいと思う。

18/21MINIクーパー 3ドア

19/21

20/21

21/21