ポルシェ・タイカン4クロスツーリスモ（4WD）【試乗記】 いつでも気持ちいい の画像

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2/24ポルシェのクロスオーバーEV「タイカン クロスツーリスモ」。国内では2021年3月に発表された。

3/24コックピットからインストゥルメントパネルにかけての造形は、サルーン「タイカン」のものと変わらない。空冷時代の「911」をイメージしてデザインされている。

4/24空調の操作は、8.4インチのセンターコンソールパネルで行う。同じ画面に充電状況も表示される。

5/24リアまわりは、「911」に似た「タイカン」とは異なり、塊感のあるSUVライクなデザインになっている。

6/24「タイカン」に対してロードクリアランスを高めにとり、ブラックのホイールアーチや広めの荷室でマルチパーパス性が強調される「タイカン クロスツーリスモ」。2015年登場のコンセプトカー「ミッションEクロスツーリスモ」にも見られた特徴だ。

7/24大きなテールゲートを持つ荷室は、既存モデル「タイカン」との大きな違いのひとつ。後席の背もたれを倒すことで積載容量を拡大できる。

8/24フロントのボンネット下には、容量84リッターの積載スペースが確保されている。

9/24オプション「オフロードデザインパッケージ」（27万4000円）を装着した試乗車には、専用のフラップが備わる。

10/24「タイカン4クロスツーリスモ」の最高出力は380PS。ローンチコントロールによるオーバーブースト時は476PSに達し、0-100km/h加速を5.1秒でこなす。

11/24「タイカン クロスツーリスモ」の「4」は、最もベーシックなモデル。よりパワフルな上位モデルとして、「4S」と「ターボ」がラインナップされる。

12/24驚くほど大きな固定式パノラミックガラスルーフ（26万8000円）。キャビンの開放感は格段にアップする。

13/24上質なレザーで仕立てられた、14Wayのコンフォートシート。マッサージやベンチレーションといった機能もオプションで用意される。

14/24バイザーを持たない、16.8インチのフル液晶メーター。両端にはライトや足まわり、車高などを調節するためのタッチ式スイッチが配置される。

15/24「タイカン4クロスツーリスモ」の乗車定員は基本的に4人。オプション「4＋1シート」を選択した試乗車の後席は3人掛けとなっている。

16/24走行モードは、航続距離を最大化させる「レンジモード」のほか、未舗装路用の「グラベルモード」が用意される。

17/24公表されている最高速は220km/h。WLTPモードでの航続可能距離は389～456kmとされている。

18/245本スポークの20インチオフロードデザインホイールはオプション。タイヤは「ミシュラン・パイロットスポーツ4」が組み合わされていた。

19/24小ぶりなバイワイヤ式のシフトセレクター。ステアリングコラムのそばにレイアウトされている。

20/24充電に要する時間は、11kWの普通充電（0-100％充電）で9時間、50kWの急速充電（0-80％充電）で93分とされている。

21/24ポルシェ・タイカン4クロスツーリスモ

22/24スポーク部には多くの操作スイッチが並ぶものの、シンプルな造形のステアリングホイール。センター右下には走行モードのセレクターが備わる。

23/24液晶メーターには、カーナビのマップを大きく映し出すこともできる。

24/24インストゥルメントパネル上に並んだ液晶モニターは、最新のEVであることを印象づける。