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1/19「ルノー4」のバンパーを抱える筆者。今回は、さまざまなバンパーを観察しながら考えます。
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2/19米国では衝撃吸収バンパーが法制化される前夜、ぶつけると視覚的ダメージが大きそうなデザインのバンパーが数多く見られた。これは「クライスラー・ニューヨーカー」（1972年）。
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3/19「メルセデス・ベンツAクラス」（W177）のフロントバンパーまわり。一見単純に見えて、多数のパーツで構成されている。
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4/19ウーゴ・スコッティ社、メルセデス・ベンツ部品センターのアレッシオさん。傍らのペットボトルがつぶれているのは、バンパーの衝撃吸収性能に関して、それを用いて熱く語ってくれたため。
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5/19電子版パーツカタログで、W177のバンパー用部品を表示してもらう。その点数は約30にものぼる。
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6/19先々代「メルセデス・ベンツAクラス」（W169）のものも見せてもらう。W177と比べて点数が明らかに少ない。
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7/19古いルノーとシトロエンのパーツ専門店であるデ・マルコ・パーツを営むマッシモ・デ・マルコさん。右は「ルノー4」（1969年）。
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8/19「ルノー4」のバンパーは4本のボルトを使い、支持金具を介して車体に取り付けられている。
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9/19バンパーはメッキと着色、黒があるが、いずれも取り付け方法は同じ。
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10/19リアのオーバーライダーは、フロント用と共通である。
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11/19「ルノー4」のフロントバンバー用リプロダクション部品をカウンターに並べてくれたマッシモさん。
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12/19こちらがその一式。バンパーとオーバーライダー、支持金具セット、そしてボルト4本。
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13/19これは「GTL」仕様にのみ左右サイドに付加するバンパーボウ。
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14/19「ルノー4」が現役だった時代のパーツカタログ（複写）。
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15/19「ルノー4 GTL」のバンパー用構成部品を示した図。
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16/19「フィアット・パンダ」（319型）のバンパーまわり（写真手前）。
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17/19ステランティス系パーツを担当しているシモーネさん。
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18/19「パンダ」のバンパー構成部品。まるでイケアの家具組み立て図を見るようだ。
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19/19ダメージを受けた「フィアット500L」。オーナーはどれだけのバンパー部品が再利用できるか、固唾（かたず）をのんで修理見積書を待っているに違いない。
大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、24年間にわたってリポーターを務めている。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。
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