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2/21レギュラーモデルとしてはブランド初のSUVとなる「メルセデス・マイバッハGLS」。2021年7月1日に国内導入が発表された。
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3/21クロームパーツがこれでもかと使われたフロントマスク。グリル外周部分には「MAYBACH」ロゴが刻まれている。
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4/21アルミ製の巨大なランニングボードは標準装備品。前後左右どれかのドアを開けるとフロア下からスーッとせり出してくる。動作は極めてスムーズ。
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5/21メルセデスが手がける乗用車としては最大サイズとなる23インチのタイヤ＆ホイールを標準装備する。
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6/21全長×全幅×全高は5205×2030×1838mmと全方向的に巨大だ。サイドから眺めるとクロームのBピラーが目を引く。
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7/21内装は5種類のウッドトリムと3種類のナッパレザーから組み合わせを選べる。試乗車の「クリスタルホワイト×シルバーグレー」のナッパレザーは高級ヨットの艇内をモチーフにしたというカラーリング。
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8/21液晶メーターには専用オープニング画面が用意されるほか、メーターリングの盤面には「M」を重ねたマイバッハのエンブレムが表示され、リング自体も銅のような黄褐色となっている。
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9/21アクセルとブレーキのペダルにもエンブレムが刻まれる。試乗する立場としては踏みつけるのが少しためらわれるところ。
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10/21フロントに積まれる4リッターV8ツインターボの「M177」エンジンは48Vマイルドハイブリッド化されているだけでなく4気筒休止機構も備えている。
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11/21シートにはメルセデス・マイバッハ専用のローズゴールドのパイピングがあしらわれる。シート中心の縦線はボックスプリーツ加工。荷重に合わせてプリーツが伸びるのでより体にフィットするようになっている。
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12/21後席はパーセルシェルフ付きの巨大なパーティションによって仕切られたセパレートタイプ。背もたれは後方に43.5度までリクライニングできる。
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13/21左右後席間の一般的にアームレストが収納されている場所にはシャンパングラスが格納されている。その後方には750ccのシャンパンボトルを3本しまえるクーリングボックスが備わっている。どちらも標準装備品だ。
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14/21パーセルシェルフにシャンパンボトルとグラスを立ててみる。ボトルホルダーは保温機能付きで、グラスホルダーは置くとツメが出てきて倒れないようになっている。
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15/21足まわりには48V電源によって4輪それぞれのダンパー減衰力とスプリングレートを個別に制御する「Eアクティブコントロール」を装備。カメラで前方の路面状況を読み取り、あらかじめ適切なセッティングにしてくれる。
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16/21ウッドがぜいたくに使われたステアリングホイール。センターパッドにはスリーポインテッドスターが、センタースポークには「MAYBACH」ロゴがあしらわれる。
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17/21ドライブモードには専用の「マイバッハ」モードが用意される。後席の快適性を最重視したモードであり、運転しているとアクセルペダルを踏んだときの反応がはっきりと穏やかになる。
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18/21がっちりとしたトノカバーによって、荷室と車室との間は完全に分離される。クーリングボックスがせり出して「コ」の字型になっているため、荷室としての使い方は制限される。
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19/21リアピラーには巨大なブランドロゴバッジが貼られている。
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20/21メルセデス・マイバッハGLS600 4MATIC
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今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
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