日産ノート オーラGレザーエディション（FF）【試乗記】 小さな高級車 再び の画像

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2/23「日産ノート オーラ」は、プレミアムなコンパクトモデルを志向した「ノート」の派生モデル。内外装の仕立て、装備、パワーユニットと、全方位的にアップグレードされている。

3/23テールゲートに装着された「NOTE AURA」のバッジ。同車は「ノート オーラ」だったり「オーラ」だったり「オーラe-POWER」だったりと、カタログやウェブサイトなどで使われる車名の表記が定まっていない。

4/23インテリアは木目調のフィニッシャーや織物のトリムなどでベース車と差別化。ウィンドウに遮音対策を施すなど、快適性の向上も図られている。

5/23車体から張り出したフロントフェンダー。「ノート オーラ」の全幅は「ノート」より40ｍｍ大きい1735mmで、前後のトレッドも1490mmから1510mmに拡幅している。

6/23フロントまわりではグリル、バンパー、灯火類ともに専用のデザインを採用。またアダプティブLEDヘッドライトが標準装備される。

7/23リアではコンビランプの光り方やバンパーの意匠などが「ノート」との大きな違い。左右端に配された縦型のリフレクターが、車体のワイド感を強調している。

8/2315もの工程を経て製作される木目調パネル。センターコンソールの前方には携帯端末のワイヤレス充電器（オプション）が配置される。

9/23「Gレザーエディション」に装備される本革シート。同グレードでは「ブラック」に加え、「エアリーグレー」（写真）の内装色も選択可能となる。

10/23車内空間の寸法はベース車と共通。リアシートには6：4の分割可倒機構やリクライニング調整機構が備わる。

11/23駆動系では「ノート」より20PSパワフルなフロントモーターの採用がトピック。発電用のエンジンや4WD車に搭載されるリアモーターはベース車と共通だ。WLTCモード燃費はFF車で27.2km/リッター、4WD車で22.7km/リッターと、ややダウンしている。

12/23「BOSEパーソナルプラスサウンドシステム」は、純正ナビゲーションシステムや運転支援システム「プロパイロット」などとのセットで用意される。40万1500円という高額オプションとなってしまうのが、玉に瑕（きず）だ。

13/23「パーソナルスペースコントロール」の操作画面。サウンドの特性を指先ひとつで簡単に調整できる。

14/2312.3インチの大型液晶メーターも「ノート オーラ」の特徴。各種走行情報や運転支援システムの作動状態などに加え、ナビゲーションシステムの地図画面も表示できる。

15/23センターコンソールに備わるドライブモードセレクターの操作スイッチ。走行モードには「スポーツ」「ノーマル」「エコ」の3種類が用意され、またバッテリーの残量が十分な状態ならEV走行も可能となっている。

16/23「ノート オーラ」専用の17インチアルミホイール。タイヤサイズは205/50R17と、「ノート」（185/65R15か185/60R16）より幅、径ともに大きい。

17/23荷室容量は340リッター。トノカバーとラゲッジアンダーボックスはいずれも販売店オプションとなっている。

18/23売れ筋商品のコンパクトカーをベースとしつつ、異なる世界観を追求した「ノート オーラ」。再び登場した“小さな高級車”を、今日の市場がどう受け止めるかに注目である。

19/23日産ノート オーラGレザーエディション

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