注目すべきはバイクだけにあらず　パワフルに突き進むカワサキ＆川崎重工業の今と未来 の画像

1/111976年に登場したカワサキの名車「Z650」（左）と、2022年春発売予定の「Z650RS」（右）。

2/112021年10月6日に行われた事業方針説明会より、カワサキモータースの伊藤 浩代表取締役。

3/11事業方針説明会の会場に展示された2台の電動モーターサイクル。右奥に見えるのは「ZX-10R」の競技用車両だ。

4/11ハイブリッドシステムを搭載したモーターサイクルの試作車。

5/11こちらはBEVの試作車。カワサキは2025年までに10機種以上の電動モーターサイクルを市場投入し、2035年までに先進国向けの主要機種を電動化するとしている。

6/11スーパーチャージャー付きの1リッター4気筒エンジンを搭載した「ニンジャH2R」。カワサキの「荒々しいマシンをラインナップする男くさいブランド」というイメージは、今も健在だ。

7/112017年の東京モーターショーに出展された「Z900RS」。四輪メーカーのモデルを差し置いて、会場の話題をさらってみせた。

8/11「ニンジャZX-25R」は、久々に復活した250ccクラスの4気筒モデルとして、根強い人気を博している。（写真：郡大二郎）

9/11事業方針説明会の会場に展示された「ビモータ・テージH2」。ハブセンターステアリング機構を備えた独自設計の車体に、「ニンジャH2」などと同じ1リッターの過給機付きエンジンが搭載されている。

10/11川崎重工業が開発・建造した世界初の液化水素運搬船「すいそ ふろんてぃあ」。2025年からは、より大型の水素運搬船の導入も計画している。

11/11水素事業に取り組む川崎重工業の技術がフィードバックされれば、水素エンジンや燃料電池を搭載したモーターサイクルが登場するかもしれない。