第21回：とにもかくにもスピード重視！ 中国におけるホンダの電動化戦略を読み解く（前編） 【カーテク未来招来】 の画像

1/11ホンダは今後5年間で10車種のEVを中国市場に投入するとしている。

2/112010年に早くも量産EV「リーフ」を商品化した日産。今後はSUVタイプの「アリア」や軽乗用EVの導入も控えている。

3/11トヨタとスバルが共同開発している、SUVタイプの新型EV（写真はトヨタ版の「bZ4X」）。トヨタは2025年までに15車種の新型EVをグローバルに投入するとしている。

4/11「マツダMX-30」のEVモデル。シティーユースに特化した電池容量の小さなモデルで、日本では2021年1月に発売された。

5/11ホンダのコンパクトEV「ホンダe」。世界的な賞をいくつも獲得するなど、注目は集めているものの……。

6/11次世代バッテリー「アルティウム」を使用した、GMのEV専用プラットフォーム。ホンダはこのプラットフォームをベースに、2024年に米国市場に新型EV「プロローグ」を投入するとしている。

7/11ホンダは、中国市場に新たに投入するEVに、「e：N」シリーズという名称を採用した。

8/115年以内に発売されるという3つのEVのコンセプトモデル。左から「e：N SUVコンセプト」「e：N GTコンセプト」「e：Nクーペコンセプト」。

9/11ホンダは次世代の予防安全・運転支援システム「Honda SENSING 360」についても、中国市場を皮切りに導入するとした。

10/11ホンダが発表した次世代EV「e：NS1」。ホンダは「e：N」シリーズに専用のプラットフォームを採用するとしているが……。

11/11こちらは「e：NP1」。写真からも、現行型「ヴェゼル」をベースにしていることが分かる。