-
1/22
-
2/22初期モデルは1990年（平成2年）9月14日に発売された「ホンダNSX」。今回の試乗車は2004年に初度登録されたほぼ最終型だ。
-
3/22リアオーバーハングの長いスタイリングはいま眺めても独特だ。全高は1160mmしかない。
-
4/22「タイプS」は1997年のマイナーチェンジを機に登場。標準モデルから約45kgの軽量化と専用セッティングのサスペンションなどにより、ワインディングロードなどでのスポーツドライビングが楽しめるモデルとうたわれていた。
-
5/222001年のマイナーチェンジでリトラクタブルヘッドライトが失われた。
-
ホンダ NSX の中古車webCG中古車検索
-
6/22世界初のオールアルミモノコックボディー採用車としてデビュー。エンジンや足まわりなどの構造部材にもアルミが多用されている。
-
7/22現在の視点で見るとスーパースポーツとしてはずいぶんあっさりとしたデザインのインテリア。筆者の2001年当時のリポートでもすでに「古くさい」と書いている。
-
8/22ホールド性の高いレカロ製バケットシートは標準装備。シートフレームにもアルミを使っている。
-
9/22前後スライドのみながら、シート調整は電動式だ。
-
10/22サイドシルに貼られたキッキングプレート。「NSX Manufactured by Honda Motor Co.Ltd」の文字とともにシリアルナンバーが刻まれている。
-
11/22シンプルな形状のキー。エンジンオンだけでなく、開錠／施錠時もキーシリンダーに差し込む必要がある。集中ドアロックは付いている。
-
12/22ディンプル加工が施されたレザーステアリングホイールは経年劣化（？）でツルツルだった。クルーズコントロールのボタンに「RESUME」と並んで「加速」と書かれているところに味わいがある。
-
13/22チタン製のシフトノブは「タイプS」専用デザインだ。
-
14/22タコメーターのレッドゾーンは8000rpmから始まる。スピードメーターのフルスケールは180km/h。
-
15/22新車当時は55万円という価格設定だったDVDナビゲーションシステム。解像度は最新モデルと比べるべくもないが、交差点の確認などにはきちんと使える。
-
16/22BOSEのオーディオシステムは標準装備。新車だった2004年当時でもカセットデッキを使っていた人はほとんどいないのではないだろうか。
-
17/22オーディオシステムの下にはシガーライターと灰皿が備わっている。
-
18/22「ドライバー中心のスーパースポーツ」として開発された初代「NSX」。前方も後方もこの手のクルマとしては異例に視界が開けており、日常生活でも使いやすいクルマだ。
-
19/22リアミドに横置きで積まれる3.2リッターV6 VTECユニット。モデルライフの途中で排気量が拡大されたが、4段AT車は最後まで3リッターのままだった。
-
20/22エンジンルームの後ろにきちんとしたトランクルームが備わっている。右端のCDチェンジャーは2003年から標準装備となった。
-
21/22フロントフードを開けたところ。補器類の間にスペアタイヤが収まっている。もしものときには電動コンプレッサーで膨らませて使う。
-
22/22ホンダNSXタイプS
青木 禎之
15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ！』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。
ホンダ NSX の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2025.9.19 プジョーのクーペSUV「408」に1.2リッター直3ターボエンジンを核とするマイルドハイブリッド車（MHEV）が追加された。ステランティスが搭載を推進する最新のパワーユニットと、スタイリッシュなフレンチクロスオーバーが織りなす走りを確かめた。 -
![アウディSQ6 e-tron（4WD）【試乗記】]()
アウディSQ6 e-tron（4WD）【試乗記】 2025.9.17 最高出力517PSの、電気で走るハイパフォーマンスSUV「アウディSQ6 e-tron」に試乗。電気自動車（BEV）版のアウディSモデルは、どのようなマシンに仕上がっており、また既存のSとはどう違うのか？ 電動時代の高性能スポーツモデルの在り方に思いをはせた。 -
![トヨタ・ハリアーZ“レザーパッケージ・ナイトシェード”（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタ・ハリアーZ“レザーパッケージ・ナイトシェード”（4WD/CVT）【試乗記】 2025.9.16 人気SUVの「トヨタ・ハリアー」が改良でさらなる進化を遂げた。そもそも人気なのにライバル車との差を広げようというのだから、その貪欲さにはまことに頭が下がる思いだ。それはともかく特別仕様車「Z“レザーパッケージ・ナイトシェード”」を試す。 -
![BMW M235 xDriveグランクーペ（4WD/7AT）【試乗記】]()
BMW M235 xDriveグランクーペ（4WD/7AT）【試乗記】 2025.9.15 フルモデルチェンジによってF74の開発コードを得た新型「BMW 2シリーズ グランクーペ」。ラインナップのなかでハイパフォーマンスモデルに位置づけられる「M235 xDrive」を郊外に連れ出し、アップデートされた第2世代の仕上がりと、その走りを確かめた。 -
![スズキ・アルト ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】]()
スズキ・アルト ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】 2025.9.13 「スズキ・アルト」のマイナーチェンジモデルが登場。前後のバンパーデザインなどの目に見える部分はもちろんのこと、見えないところも大きく変えてくるのが最新のスズキ流アップデートだ。最上級グレード「ハイブリッドX」の仕上がりをリポートする。
新着記事
-
![ランボルギーニ・ウルスSE（前編）]()
NEW
ランボルギーニ・ウルスSE（前編）
2025.9.21思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「ランボルギーニ・ウルスSE」に試乗。時代の要請を受け、ブランド史上最大のヒットモデルをプラグインハイブリッド車に仕立て直した最新モデルだ。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![ヤマハ・トレーサー9 GT＋ Y-AMT ABS（6AT）【レビュー】]()
ヤマハ・トレーサー9 GT＋ Y-AMT ABS（6AT）【レビュー】
2025.9.20試乗記日本のモーターサイクルのなかでも、屈指のハイテクマシンである「ヤマハ・トレーサー9 GT＋ Y-AMT」に試乗。高度な運転支援システムに、電子制御トランスミッション「Y-AMT」まで備えた先進のスポーツツアラーは、ライダーを旅へといざなう一台に仕上がっていた。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――ポルシェ911カレラGTS編]()
あの多田哲哉の自動車放談――ポルシェ911カレラGTS編
2025.9.19webCG Moviesトヨタ在籍時から、「ポルシェ911」には敬意を持って接してきたというエンジニアの多田哲哉さん。では、ハイブリッド化した911にどんなことを思ったか？ 試乗した印象を存分に語ってもらった。 -
![メルセデス・マイバッハS680エディションノーザンライツ]()
メルセデス・マイバッハS680エディションノーザンライツ
2025.9.19画像・写真2025年9月19日に国内での受注が始まった「メルセデス・マイバッハS680エディションノーザンライツ」は、販売台数5台限定、価格は5700万円という高級サルーン。その特別仕立ての外装・内装を写真で紹介する。 -
![「マツダEZ-6」に「トヨタbZ3X」「日産N7」…… メイド・イン・チャイナの日本車は日本に来るのか？]()
「マツダEZ-6」に「トヨタbZ3X」「日産N7」…… メイド・イン・チャイナの日本車は日本に来るのか？
2025.9.19デイリーコラム中国でふたたび攻勢に出る日本の自動車メーカーだが、「マツダEZ-6」に「トヨタbZ3X」「日産N7」と、その主役は開発、部品調達、製造のすべてが中国で行われる車種だ。驚きのコストパフォーマンスを誇るこれらのモデルが、日本に来ることはあるのだろうか？ -
![プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】
2025.9.19試乗記プジョーのクーペSUV「408」に1.2リッター直3ターボエンジンを核とするマイルドハイブリッド車（MHEV）が追加された。ステランティスが搭載を推進する最新のパワーユニットと、スタイリッシュなフレンチクロスオーバーが織りなす走りを確かめた。
