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ホンダが2つの次世代安全技術を世界初公開 2050年の交通事故死者ゼロを目指す 【ニュース】 の画像

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  • 本田技術研究所の大津啓司社長(左)と、同社で先進安全技術の開発に取り組む高石秀明氏(右)。

    1/9本田技術研究所の大津啓司社長(左)と、同社で先進安全技術の開発に取り組む高石秀明氏(右)。

  • ホンダは「Safety for Everyone」をスローガンに掲げ、安全技術の研究開発を推進。2050年までに、自社製モビリティーが関わる死亡事故をゼロにするとしている。

    2/9ホンダは「Safety for Everyone」をスローガンに掲げ、安全技術の研究開発を推進。2050年までに、自社製モビリティーが関わる死亡事故をゼロにするとしている。

  • ホンダが想定する“死亡事故ゼロ”へ向けたロードマップ。ホンダは2050年までに、同年に販売される新車だけでなく、それまでに販売された車両も含めて関連する死亡事故をゼロにするとしている。

    3/9ホンダが想定する“死亡事故ゼロ”へ向けたロードマップ。ホンダは2050年までに、同年に販売される新車だけでなく、それまでに販売された車両も含めて関連する死亡事故をゼロにするとしている。

  • ドライビングシミュレーターを用いた「知能化運転支援技術」の体験デモの様子。

    4/9ドライビングシミュレーターを用いた「知能化運転支援技術」の体験デモの様子。

  • 「知能化運転支援技術」では、ドライバーの操作状態に加え、モニタリングカメラによって「ドライバーが道路上の何にどれほど注目しているか」をチェック。危険リスクの見落としに備えている。

    5/9「知能化運転支援技術」では、ドライバーの操作状態に加え、モニタリングカメラによって「ドライバーが道路上の何にどれほど注目しているか」をチェック。危険リスクの見落としに備えている。

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  • システム上では交通状況に合わせてAIが常に最適な走路などを計算。必要に応じてドライバーに警戒を促したり、運転操作を支援したりする。

    6/9システム上では交通状況に合わせてAIが常に最適な走路などを計算。必要に応じてドライバーに警戒を促したり、運転操作を支援したりする。

  • ドライバーとのコミュニケーションにはインジケーターやシートベルト制御、立体音響などさまざまなデバイスを採用。ヒューマンエラーを予防するとしている。

    7/9ドライバーとのコミュニケーションにはインジケーターやシートベルト制御、立体音響などさまざまなデバイスを採用。ヒューマンエラーを予防するとしている。

  • 「安全・安心ネットワーク技術」のデモンストレーションの様子。

    8/9「安全・安心ネットワーク技術」のデモンストレーションの様子。

  • 車両と歩行者が接触するリスクを検知すると、ドライバーはもちろん、歩行者にも携帯端末を介して警告を発する。

    9/9車両と歩行者が接触するリスクを検知すると、ドライバーはもちろん、歩行者にも携帯端末を介して警告を発する。

webCG 編集部

webCG 編集部

1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。

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