第670回：嘘か誠か？　自動車史に残るレジェンドたちの名言・金言・エピソード5選 【エディターから一言】 の画像

1/11エンツォ・フェラーリに相手にされなかったフェルッチオ・ランボルギーニが、対抗心を燃やしスーパーカーをつくり始めた。しかもエンブレムはフェラーリの馬に対抗して牛……など、まことしやかにささやかれる伝説と金言を厳選し、5つ紹介。

2/11フレデリック・ヘンリー・ロイス
（1863年～1933年）

電気技師として自身のキャリアをスタートさせ、1884年に電動クレーンや発電機の製造会社を設立。1904年に自動車製造に乗り出す。1906年に盟友チャールズ・スチュワート・ロールスとともに、自動車および航空機エンジンの製造会社ロールス・ロイスを設立した。

3/11「ロールス・ロイス・ファントム」のプロトタイプに乗るヘンリー・ロイス。写真は1923年に英国マンチェスター近郊のウエストウィッタリングにある、同氏の家屋前で撮影されたもの。ファントムは「シルバーゴースト」の後継モデルとして1925年に発表された。

4/11ヘンリー・フォード
（1863年～1947年）

ライン方式による大量生産技術を自動車製造に持ち込み、一般の人々がクルマを購入できる価格で車両を販売したヘンリー・フォード。自動車を発明したカール・ベンツは“自動車の生みの親”、ヘンリー・フォードは“自動車の育ての親”とも紹介される。

5/111921年式の「モデルT」とヘンリー・フォード（左）。当時、多くの自動車メーカーが高級車の開発・製造を行うなか、フォードはまったく異なるアプローチで大衆に向けてのクルマづくりを行った。結果、フォードのモデルTは全世界で累計1500万台以上も生産され、あらゆる産業と交通に大革命をもたらした。

6/11エンツォ・フェラーリ
（1898年～1988年）

アルファ・ロメオのテストドライバーとしてキャリアをスタートさせ、レーシングチームとして自らの名を冠したスクーデリア・フェラーリを設立。アルファ・ロメオのセミワークスとして活躍後、レーシングマシンの製造会社アウト・アヴィオ・コルトルツィオーニを経て、市販車も製造するフェラーリ社を立ち上げた。

7/11エンツォ・フェラーリ（写真右端）は、生涯の大半をレースとともに過ごした。1973年に、後のフェラーリ社会長となるルカ・ディ・モンテゼーモロにチーム運営を任せるまで、スクーデリア・フェラーリの第一線で活躍。「フェラーリはレースを行うためにクルマを市販している」と言われたほど、事業の中心がレース活動だったのだ。

8/11フェルッチオ・ランボルギーニ（1916年～1993年）

写真はイタリア・ボローニャ県のサンターガタ・ボロネーゼにあるランボルギーニ・トラットーレの社屋前で撮影された。フェルッチオが腰掛けているのは、1970年にデビューした4リッターV12をフロントに搭載する「ハラマ」。

9/11トラクターとエアコンの製造業で成功し、「フェラーリ250GT」を手に入れたフェルッチオ・ランボルギーニ（写真）。その車両クオリティーに満足できなかったフェルッチオは、エンツォにクレームの手紙を出した。しかし相手にされず怒りに燃えたフェルッチオは、フェラーリの馬に対して牛のエンブレムを採用したスポーツカーをつくり、ビジネスで対抗した。フェルッチオとエンツォの確執から会社設立に至ったこのストーリーはつとに有名だが、これはかなり脚色された逸話だというのが現在の定説だ。

10/11デイヴィッド・ブラウン
（1904年～1993年）

1946年にアストンマーティンを
2万0500ポンドで買収し、オーナーとなったデイヴィッド・ブラウン卿。後に英国の高級車メーカー、ラゴンダ社も傘下に収め、現在に続くアストンマーティン・ラゴンダ社の原型ともいえる体制をつくり上げた。

11/11デイヴィッド・ブラウン卿がアストンマーティンで実施的に関与した初めてのモデルが「DB2」。車名にあるDBは、もちろんデイヴィッド・ブラウンのイニシャルだ。1972年に同氏がアストンマーティン・ラゴンダ社を手放した直後、車名からDBの文字は消えたが、フォード傘下となり1994年に登場した「DB7」で復活。以降、現在も主力モデルにDBの名称が用いられている。