スズキ・アルト ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】 工夫のたまもの の画像

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2/241979年に誕生した、スズキの軽乗用車「アルト」。9代目となる新型は、2021年12月22日に発売された。

3/24新型「アルト」には、今回試乗したマイルドハイブリッド搭載車（写真はそのリアエンブレム）と、非搭載車がラインナップされる。

4/24親しみやすさの演出にこだわった新型「アルト」のフロントフェイス。ヘッドランプやグリルは丸みを帯びたデザインとなっている。

5/24最新世代のR06D型3気筒エンジンには、ISGとリチウムイオンバッテリーが組み合わされ、最高27.7km/リッターの燃費（WLTCモード）を実現する。

6/24ボディーカラーは全12種類。うち4種類は、写真のような「ホワイト2トーンルーフ」仕様となる。

7/24「毎日乗っても飽きのこないデザイン」を追求したというインテリア。各所に、ふっくらした立体感が表現されている。

8/24助手席前方のトレーをはじめ、収納自慢の新型「アルト」。前席のカップホルダーは、四角い紙パックにも対応する。

9/24「ハイブリッドX」には前席のシートヒーターが標準装備される。写真中央は、そのスイッチ。

10/24ヘッドレスト一体型のシート。デニム調の表皮は、あらゆる世代に親しまれているという考えで採用された。

11/24運転席と助手席の間には、ボックスティッシュがおさまるトレーが用意される。

12/24後席は左右一体型のデザイン。前席ともども、先代よりもヘッドクリアランスやショルダールームのゆとりは増している。

13/24心地よさにもこだわった新型「アルト」では、風切り音や雨音、エンジン音、排気音、ステアリング振動など、不快な振動や音が先代モデルより抑えられている。

14/24見やすさに配慮した単眼メーター。常時照明式で、3時の位置にはインフォメーションディスプレイがレイアウトされている。

15/24キャビン前方のステレオカメラを使って衝突被害を軽減する「デュアルカメラブレーキサポート」は、全グレードに標準装備される。

16/24軽量・高剛性プラットフォームと改良型サスペンションの採用により、乗り心地は向上。先代に比べ、段差通過時のフラット感は強まり、突き上げ感は低減した。

17/24「ハイブリッドX」グレード専用の14インチアルミホイール。タイヤはダンロップの「エナセーブEC300＋」が組み合わされていた。

18/24トランスミッションはCVTのみ。写真でシフトレバー上方に見える「インパネセンターポケット」は、スマートフォン用の収納スペース。

19/24荷室床面の幅は905mm。奥行きは4人乗車時425mmで、後席を折り畳めば1225mmにまで拡大できる。開口部までの地上高は660mm。

20/241979年の誕生以来、500万台以上が販売されてきた「アルト」。スズキの軽ラインナップのなかでも累計販売台数はトップとなっている。

21/24スズキ・アルト ハイブリッドX

22/24一部グレードに用意されるLEDヘッドランプ。「日」の字形のクロームメッキがハロゲンランプとの識別ポイントとなる。

23/24「ハイブリッドX」の場合、スマートキーを所持していれば、（写真でドアノブの右側に見える）「リクエストスイッチ」を押すだけで施錠・解錠ができる。

24/24運転席の右側前方には、各種運転支援システムのオンオフスイッチが並ぶ。