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2/192021年10月に正式発表された新型「レクサスNX」。レクサスブランドのグローバルコアモデルであり、なおかつレクサスの新世代を象徴する第1弾モデルであるとアナウンスされる。
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3/19今回の試乗車は「NX250」の上位グレードとなる“バージョンL”の4WDモデル。車両本体価格は570万円。
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4/19上級グレードに位置づけられる“バージョンL”には、アダプティブハイビームシステムやヘッドランプクリーナーが組み込まれた3眼LEDヘッドランプが標準で装備される。
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5/19新しいコックピット思想「Tazuna」コンセプトを取り入れてデザインされた新型「NX」のインテリア。従来型NXとは大きく異なり、メーターからドアトリムまで連続するシームレスな形状となっている。
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6/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4660×1865×1660mmで、ホイールベースは2690mm。従来型に比べて20mm長く、20mm幅広く、15mm高い設定だ。ホイールベースは30mm長くなっている。
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7/192.5リッターの直4エンジンは最高出力201PS/6600rpm、最大トルク241N・m/4400rpmを発生。新型「NX」にラインナップされる唯一の自然吸気エンジンだ。
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8/19ダイレクト感あふれる走りと低燃費を両立したという「ダイレクトシフト8AT」を搭載。道路・走行状況や、操作からドライバーの意思を先読みした独自の変速制御も備わっている。
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9/19構造用接着剤や接合打点の拡大などにより、ボディーの剛性を大幅にアップ。車両の高い位置にある部材の軽量化を行い重心高を引き下げるなど、開発陣は新型「NX」の車体設計に腐心したという。
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10/19今回試乗した車両のボディーカラーは「テレーンカーキマイカメタリック」と呼ばれるもの。これを含め「NX250／NX250“バージョンL”」では、全9色から外板色を選択できる。
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11/19「NX250“バージョンL”」のフロントシート。オートエアコンと連動し、シートヒーターやシートベンチレーション、ステアリングヒーターを自動制御する「レクサスクライメイトコンシェルジュ」が標準で装備されている。
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12/19フロントシートと同じく本革の表皮で仕立てられる「NX250“バージョンL”」のリアシート。シートヒーターと充電用のUSB Type-Cポートが標準で装備されている。
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13/19今回の試乗車では、ダークグレーメタリック塗装が施された20インチホイールに、235/50R20サイズの「ブリヂストン・アレンザ001 RFT」タイヤが組み合わされていた。
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14/1914インチサイズの大型モニターが標準装備される「NX250“バージョンL”」。スマートフォンとタッチディスプレイを連携させるApple CarPlayやAndroid Autoに対応している。
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15/19「e-ラッチシステム」と呼ばれる電気制御ドアラッチ／アンラッチ機構を標準装備。ブラインドスポットモニターの機能を活用した、後方からの接近車両などを検知する安全機構も採用されている。
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16/195人乗車時の荷室容量は520リッター。電動格納機能付きのリアシートバック（60：40分割可倒式）をすべて倒すと、荷室容量を1411リッターに拡大できる。
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17/19「NX250“バージョンL”」の4WDシステムは、前後駆動力配分が100：0～50：50となる電子制御スタンバイAWD。センサー情報にカメラからの情報を加え、雪道などにおける路面状態の判定精度を向上。安心感のある路面μ制御を実現しているという。
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18/19レクサスNX250“バージョンL”
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サトータケシ
ライター／エディター。2022年12月時点での愛車は2010年型の「シトロエンC6」。最近、ちょいちょいお金がかかるようになったのが悩みのタネ。いまほしいクルマは「スズキ・ジムニー」と「ルノー・トゥインゴS」。でも2台持ちする甲斐性はなし。残念……。
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