三菱アウトランダーP（4WD）【試乗記】 可能性は無限大 の画像

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2/30「パジェロ」なき今、名実ともに三菱の旗艦車種となった「アウトランダー」。新型は、日本で「エアトレック」と呼ばれていた初代も含めると、4世代目のモデルとなる。

3/30従来型より大幅に質感がアップしたインテリア。装備も充実しており、広範なグレードにサンルーフがオプション設定されるほか、「P」には9基のスピーカーを備えたBOSEプレミアムサウンドシステムが標準装備となる。

4/30電動パワートレインの制御には、効率を優先した自動制御のハイブリッドモード「NORMAL」、バッテリーの電気だけで走る「EV」、バッテリーの残量をキープして走る「SAVE」、エンジンを常時回転させ、バッテリーを充電しながら走る「CHARGE」が用意される。

5/30バッテリーの大容量化とモーターの高出力化により、電動車としての性能を大幅に高めた新型「アウトランダー」のPHEVモデル。EV走行可能距離は最大83km（「G／P」グレード）、EV走行時の最高速は130km/hとなっている。

6/30新型「アウトランダー」の販売開始は2021年12月16日。2022年1月23日時点での受注台数は9291台で、実に76％が最上級グレード「P」となっている。

7/30ドライブモードセレクターには、オンロード向けの「NORMAL」「POWER」「ECO」「TARMAC」と、オフロード向けの「GRAVEL」「MUD」「SNOW」の、全7種類もの走行モードが用意される。

8/30タイヤサイズは廉価グレードの「M」が235/60R18。「G」と、今回試乗した「P」が255/45R20。プロトタイプ試乗会のときと同様、試乗車にはブリヂストンのエコタイヤが装着されていた。

9/30ボディーカラーは全8色。「P」に用意されるツートンカラー「ホワイトダイヤモンド／ブラックマイカ」（写真）と「ブラックダイヤモンド／ディープブロンズメタリック」も含めると、カラーバリエーションは全10種類となる。

10/30最上級グレード「P」ではサドルタンのアクセントが入った黒のセミアニリンレザーシートが標準装備となるが、試乗車には下位グレードでもオプションで選択可能な、ライトグレーのレザーシートが装備されていた。

11/302列目シートは4：2：4の分割可倒式（スライドは6：4の分割式）。「P」では座面と背もたれにヒーターが内蔵されるほか、空調も前席とは別に温度調整できる、3ゾーン独立温度調整式となる。

12/303列目シートが用意されるのは「G」と「P」の2グレード（Gでは2列シート仕様も選択可能）。2022年1月23日時点では、受注の83％を3列シート仕様が占めているという。

13/30EVモードセレクタースイッチと並んで配された「イノベーティブペダル オペレーションモード」のオン／オフスイッチ。回生ブレーキを強めることでブレーキペダルを踏む頻度を減らし、ドライバーの負担を軽減する機能だが、0km/hまでは減速せず、停車時にはドライバーがブレーキを踏む必要がある。

14/30運転支援システムには三菱のなかでも最新のものを搭載。全車速対応型アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援機能をセットにした「マイパイロット」は、ナビリンク機能や標識読み取り機能に対応しており、速度標識に応じて自動で設定車速を変更したり、地図情報をもとに車速を調整したりする。

15/30ダートコースでは、主に低μ路でも高いトラクション性能を発揮する「GRAVEL」と、タイヤの空転を容認して泥濘（でいねい）路での走破性を高める「MUD」モードを試した。

16/30車重2t超という重量級のSUVでありながら、車体のコントロール性はすこぶる良好。「GRAVEL」モードでは過度な“滑り”を抑制しつつ、ぐいぐいと前へ進んでいく。

17/30ラフロードで見事な走りを見せた新型アウトランダー。驚くべきはそのタイヤで、公道試乗車と同じく純正装着のSUV用エコタイヤを装着していた。

18/30「MUD」は古典的な“直結四駆”を思わせる走行モード。4輪で土をかき上げ、コーナーではリアを滑らせながら豪快な走りを見せる。

19/303列目シートは、写真のとおりフラットに格納が可能。この状態での荷室容量は、仕様に応じて634～646リッターとなる。2列シート仕様の荷室容量も基本的に同じだが、そちらには26リッターの床下収納が追加される。

20/30全車に標準装備される、9インチ液晶のスマートフォン連携ナビゲーションシステム。操作はタッチスクリーンとダイヤル式コントローラー、押しボタンの組み合わせで、コンベンショナルだが迷うことがない。

21/30フロントコンソールボックスの背面と荷室の側壁には、100V・1500W のAC電源を装備。エンジンによる発電を併用すれば、満タン・満充電の状態から一般家庭の電力消費を約12日間まかなうことができるという。

22/30上級モデルにふさわしい快適性に加え、ファン・トゥ・ドライブなクルマとしてのポテンシャルも感じさせた新型「三菱アウトランダー」。将来的には、ぜひ走りの魅力を前面に打ち出したモデルも追加してほしい。

23/30三菱アウトランダーP 7人乗り

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