勝算はいかほどか!?　日本市場に再進出するヒョンデの成功戦略を読み解く の画像

1/6韓国ヒョンデ モーター カンパニーの張 在勲CEO。日本再進出の発表会にはビデオメッセージで登場し、日本語であいさつした。

2/6ロゴマークやつづりなどに変更はないものの、2020年にブランドの呼称が「ヒュンダイ」から「ヒョンデ」に変更されている。

3/6日本に導入されるのはBEV「アイオニック5」（写真左）とFCEV「ネッソ」（同右）の2車種。いずれもそれ単体ではCO2を排出しないゼロエミッションビークルだ。

4/6「ヒョンデ・アイオニック5」の駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は58kWh、または71.6kWh。満充電からの航続可能距離は最長618kmにも達する（WLTCモード）。

5/6FCEV「ネッソ」は容量156.6リッターの水素タンクを搭載。満タンからの航続可能距離は820km（WLTCモード）。

6/6個性あふれる「ネッソ」のリアビュー。デザインは現在のヒョンデの最大の武器だ。