三菱アウトランダーP（4WD）【試乗記】 これぞ全部入り の画像

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2/20三菱としては久しぶりのヒット車となった新型「アウトランダー」。2022年2月の時点でオーダーしても納車は5月以降となる見込みだとか。

3/20ボディーの全長は先代モデルよりも15mm大きい4710mm。ベルトラインが上がったことで全体の塊感が増している。

4/20三菱独自のフロントマスク「ダイナミックシールド」の最新版を採用。「デリカD：5」や「エクリプス クロス」とは異なり、フルモデルチェンジでの採用のため、デザイナーは「やりたいことが全部できた」と自負しているという。

5/20横長のリアコンビランプが特徴的なリアビュー。リアゲートの中央部をへこませることでスペアタイヤを背負っているかのようなデザインにしている。

6/20タイヤサイズは255/45R20。雪道走行に備えてブリヂストンのスタッドレスタイヤ「ブリザックDM-V3」を履いていた。

7/202.4リッターエンジンをベースとしたプラグインハイブリッドという点では先代モデルと同じだが、実際にはエンジン内部や駆動系の部品のほとんどが新規開発品だという。

8/20サドルタン×ブラックの内装色は最上級グレード「P」専用のコーディネート。先代モデルとは比較にならないほど上質感が増している。

9/20ドライブモードセレクターはセンターコンソールの一等地にレイアウト。側面にはダイヤモンドカットが施される。

10/20アクセルを戻すだけで強い回生を生み出せる「イノベーティブオペレーションモード」の採用もトピックだ。

11/20三菱独自の四輪制御技術「S-AWC」も最新世代へ。コーナリング時に内輪を制動して曲がりやすくする制御を後輪側にも取り入れている。

12/20「P」専用のセミアニリンレザーシート。電動調整機能もシートヒーターもすべて標準装備だ。

13/202列目シートは座面がスライドするほか、背もたれを40：20：40分割で前に倒せる。「P」ではシートヒーターが標準装備。

14/20新型では「PHEV」でも3列目シートが選べるようになったのが新しい。サイズ的にはオケージョナルシートだが、床下にきっちりと収納できるので使わないときでも邪魔にならない。

15/20駆動用リチウムイオンバッテリーは13.8kWhから20.0kWhへと大幅に容量がアップ。急速充電にも対応しているのが「トヨタRAV4 PHV」に対する優位点。

16/20ステアリングホイールは握りの部分にパンチングレザーを使用。シフトパドルを使って回生ブレーキの強さを任意に強めたり弱めたりできる。

17/203列目シートを床下に収納したところ。この状態の荷室容量は634～646リッター。2列目シートまで全部倒すと1373～1390リッターにまで拡大できる。

18/20荷室の右側面（写真）とコンソールボックスの後ろにはAC100V・1500Wのコンセントが備わっている。

19/20三菱アウトランダーP

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