本分を忘れるべからず！ ミニバンの栄枯盛衰にみる“選ばれるファミリーカー”の条件とは の画像

1/15新型「トヨタ・ノア」（左）と「ヴォクシー」（右）。

2/15「東京オートサロン2022」に出展された新型「ホンダ・ステップワゴン」。

3/15今年（2022年）で登場から6年となる現行型「日産セレナ」。今秋のモデルチェンジがウワサされている。

4/151990年に登場した初代「トヨタ・エスティマ」。既存のモデルとは一線を画す意匠と設計で注目を集めた。

5/15初代「ホンダ・ステップワゴン」が乗用車用シャシーをベースとしたのは、ホンダが商用バンを持たないがゆえの“苦肉の策”だった。

6/15初代「日産エルグランド」こと「キャラバン エルグランド」。商用バン「キャラバン」をベースとした大型車で、高級ミニバンの元祖となった。

7/15“背の低いミニバン”の先兵となった「ホンダ・オデッセイ」。「アコード」とシャシーを共有しており、走りのいいミニバンとして人気を集めた。

8/15「ホンダ・オデッセイ」に対抗してトヨタが送り出した「イプサム」。トヨタとホンダは、ミニバンの各ジャンルにおいてしのぎを削るようになる。

9/152000年に登場した「ホンダ・ストリーム」。ホンダの“背の低いミニバン”勢は、世代を経ることにより低く、スポーティーに進化していった。

10/15ハイオク指定の高出力エンジンを搭載した3代目「ホンダ・オデッセイ」のスポーツグレード「アブソルート」。

11/152013年に登場した5代目「ホンダ・オデッセイ」。スポーツワゴン的なスタイリングだった3・4代目から一転し、ミニバンらしい背の高いモデルとなった。

12/15ミニバンブームが沈静化した理由としては、多人数乗車モデルやスペースユーティリティーを追求したモデルの多様化も挙げられる。写真は3列シートSUVの「マツダCX-8」。

13/152011年の誕生以来、ヒット街道を走り続ける「ホンダN-BOX」。機能性でファミリーカーを選ぶ層にとって、軽トールワゴン／軽スーパーハイトワゴンは今やミニバンを超えるマイカーの“最有力候補”だ。

14/15新型「ホンダ・ステップワゴン」の車内空間のイメージ。ユーザーがミニバンに求める一番のニーズは、やはり“広さ”なのだ。

15/152022年に登場する新型ミニバンが、目の肥えた日本のユーザーにどう受け止められるか、注目である。