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2/19新生ヒョンデはディーラー網を展開せずオンライン販売のみとなるのが特徴。「ネッソ」は776万8300円のワンプライス制で、仕様を選べるのは内外装のカラーリングのみとなる。
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3/19ボディーの全長は4670mm。サイズ的な日本車のライバルは「トヨタRAV4」「スバル・フォレスター」「三菱アウトランダー」あたりとなる。
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4/19鋭い眼光を放つ部分がポジションランプ、その下のユニットがヘッドランプという構造は最新のシトロエンや三菱と同様。
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5/19ヘッドランプに合わせてリアコンビランプも三角形を採用。宝石をイメージしたというインナーレンズを使っている。
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6/192つの大型スクリーンと幅広のセンターコンソールが主張するインテリア。カーナビの設定はないが「Apple CarPlay」と「Android Auto」に対応している。
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7/19内装色は「メテオブルー・ワントーン」（写真）と「ストーングレー・ツートーン」から選べる。シート表皮は合成皮革で、ヒーター、ベンチレーターとも標準装備。
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8/19後席の足元空間はご覧のとおりの広さ。水素タンクは座面の下から荷室の下部に向けて横向きで3本並べて搭載されている。
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9/19センターコンソールにびっしりと並んだスイッチ類を眺める。雑然としているようだが、前方（写真右手）からインフォテインメント系、空調系、ドライブ系ときちんと分けてレイアウトされている。
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10/19水素タンクの総容量は156.6リッター。満タンからの航続可能距離は820km（WLTCモード、自社計測値）と公表されている。
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11/19ステアリングホイールは2本スポーク。スポークの裏にあるパドルで回生ブレーキの強さを調整できる。
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12/19立派なセンターコンソールは2層構造になっている。下部にはスマートフォンの無接点充電器や12V電源、USBポート（2つ）が用意される。
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13/19アクセルペダルはオルガン式を採用している。
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14/19液晶メーターパネルの表示は4パターンあるが、どれも左右の2眼と中央のマルチインフォメーション画面を基本としたデザインになっている。その理由は……
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15/19ウインカー操作時にブラインドスポットモニターが表示されるため。クリアな映像で実用的だ。
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16/19荷室の容量は461リッター。電動パワーテールゲートを備えている。
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17/19静岡県御殿場市のイワタニ水素ステーション 御殿場インターで水素を補給。ここでは問題なく充てんできたが、試乗の最後に立ち寄ったステーションでは「水素タンクが高圧になっている」とのことでどうしても満タンにできず、今回は満タン法の燃費は計測できなかった。
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18/19ヒョンデ・ネッソ
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19/19
塩見 智
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