-
1/20
-
2/202021年9月にデビューした「メルセデスAMG GT63 S Eパフォーマンス」。プラグインハイブリッドモデルながら、AMG史上最もパワフルな量産車と位置づけられる。
-
3/20インテリアの基本的な造形は、純内燃機関車の「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」と変わらない。スイッチ類が整然と並んだセンターコンソールやタービン型のエアコン吹き出し口が特徴的。
-
4/20フロントフェンダー部には、「E」が赤く塗られた「E PERFORMANCE」エンブレムが添えられる。
-
5/20充電中の「AMG GT63 S Eパフォーマンス」（写真右）。一充電あたりのEV走行可能距離は12kmとなっている。
-
メルセデス・ベンツ AMG GT 4ドアクーペ の中古車webCG中古車検索
-
6/204リッターV8ツインターボエンジンにモーターを組み合わせるハイブリッドシステムは、トータルで最高出力843PSを発生。システム最大トルクは1400N・m以上と公表される。
-
7/20優れた動力性能にふさわしく、サイドサポートが大きく張り出したスポーツシートが装着される。
-
8/20ツインスポークデザインを採用した「AMGパフォーマンスステアリングホイール」。
-
9/20センターモニター上にはパワートレインの動作状況を表示可能。その様子が視覚的に伝えられる。
-
10/20「メルセデスAMG GT63 S Eパフォーマンス」が0-100km/h加速に要する時間は2.9秒。最高速は316km/hに達する。
-
11/20試乗車に装着されていた21インチアルミホイール。カーボンセラミックブレーキも標準装備される。
-
12/20メーターパネルのデザインはAMGのハイブリッド車専用のもの。バッテリー残量やEV走行可能距離のほか、モーターの温度なども表示される。
-
13/20ステアリングホイールやセンターコンソールには、サウンドボタン（写真下）が配置される。その操作により、EV走行時の人工的な“走行音”が切り替えられる。
-
14/20左右2本ずつ、計4本出しのマフラーエンド。外周にはフルーティングと呼ばれる溝が入れられている。
-
15/20「AMG GT63 S Eパフォーマンス」の駆動方式は4WD。リアのスリップ量が増えた場合、必要に応じて駆動力がフロントにも配分される。
-
16/20走行モードのセレクターは、液晶画面付き。ステアリングホイールのセンター付近にレイアウトされている。回生ブレーキの強さもこのスイッチで調節できる。
-
17/20リアは独立型の2座となる。後席においても、エネルギーフローやモーターの出力およびトルクがディスプレイで確認できる。
-
18/20荷室の深さはやや浅め。フロアの形状はフラットではなく段差がある。
-
19/20「メルセデスAMG GT63 S Eパフォーマンス」は、欧州を皮切りに2022年4月から市場投入される。そのスタート価格は19万6897.4ユーロ（約2690万円）となっている。
-
20/20メルセデスAMG GT63 S Eパフォーマンス
島下 泰久
モータージャーナリスト。乗って、書いて、最近ではしゃべる機会も激増中。『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）、『クルマの未来で日本はどう戦うのか？』（星海社）など著書多数。YouTubeチャンネル『RIDE NOW』主宰。所有（する不動）車は「ホンダ・ビート」「スバル・サンバー」など。
メルセデス・ベンツ AMG GT 4ドアクーペ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタbZ4X Z（FWD）【試乗記】]()
トヨタbZ4X Z（FWD）【試乗記】 2026.2.14 トヨタの電気自動車「bZ4X」が大きく進化した。デザインのブラッシュアップと装備の拡充に加えて、電池とモーターの刷新によって航続可能距離が大幅に伸長。それでいながら価格は下がっているのだから見逃せない。上位グレード「Z」のFWDモデルを試す。 -
![日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】]()
日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】 2026.2.11 フルモデルチェンジで3代目となった日産の電気自動車（BEV）「リーフ」に公道で初試乗。大きく生まれ変わった内外装の仕上がりと、BEV専用プラットフォーム「CMF-EV」や一体型電動パワートレインの採用で刷新された走りを、BEVオーナーの目線を交えて報告する。 -
![ホンダN-ONE RS（FF/6MT）【試乗記】]()
ホンダN-ONE RS（FF/6MT）【試乗記】 2026.2.10 多くのカーマニアが軽自動車で唯一の“ホットハッチ”と支持する「ホンダN-ONE RS」。デビューから5年目に登場した一部改良モデルでは、いかなる改良・改善がおこなわれたのか。開発陣がこだわったというアップデートメニューと、進化・熟成した走りをリポートする。 -
![日産キャラバン グランドプレミアムGX MYROOM（FR/7AT）【試乗記】]()
日産キャラバン グランドプレミアムGX MYROOM（FR/7AT）【試乗記】 2026.2.9 「日産キャラバン」がマイナーチェンジでアダプティブクルーズコントロールを搭載。こうした先進運転支援システムとは無縁だった商用ワンボックスへの採用だけに、これは事件だ。キャンパー仕様の「MYROOM」でその性能をチェックした。 -
![無限N-ONE e：／シビック タイプR Gr.B／シビック タイプR Gr.A／プレリュード【試乗記】]()
無限N-ONE e：／シビック タイプR Gr.B／シビック タイプR Gr.A／プレリュード【試乗記】 2026.2.7 モータースポーツのフィールドで培った技術やノウハウを、カスタマイズパーツに注ぎ込むM-TEC。無限ブランドで知られる同社が手がけた最新のコンプリートカーやカスタマイズカーのステアリングを握り、磨き込まれた刺激的でスポーティーな走りを味わった。
新着記事
-
![レクサスRZ350e“バージョンL”（FWD）【試乗記】]()
NEW
レクサスRZ350e“バージョンL”（FWD）【試乗記】
2026.2.16試乗記「レクサスRZ」のエントリーグレードがマイナーチェンジで「RZ300e」から「RZ350e」へと進化。パワーも一充電走行距離もググっとアップし、電気自動車としてのユーザビリティーが大幅に強化されている。300km余りのドライブで仕上がりをチェックした。 -
![イタリアの跳ね馬はiPhoneになる!? フェラーリはなぜ初BEVのデザインを“社外の組織”に任せたか？]()
NEW
イタリアの跳ね馬はiPhoneになる!? フェラーリはなぜ初BEVのデザインを“社外の組織”に任せたか？
2026.2.16デイリーコラムフェラーリが初の電動モデル「ルーチェ」の内装を公開した。手がけたのは、これまで同社と縁のなかったクリエイティブカンパニー。この意外な選択の真意とは？ 主要メンバーにコンタクトした西川 淳がリポートする。 -
![第329回：没落貴族再建計画]()
NEW
第329回：没落貴族再建計画
2026.2.16カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。JAIA（日本自動車輸入組合）が主催する報道関係者向け試乗会に参加し、最新の「マセラティ・グレカーレ」に試乗した。大貴族号こと18年落ち「クアトロポルテ」のオーナーとして、気になるマセラティの今を報告する。 -
![トヨタ・カローラ クロス“GRスポーツ”（後編）]()
トヨタ・カローラ クロス“GRスポーツ”（後編）
2026.2.15思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「トヨタ・カローラ クロス“GRスポーツ”」に試乗。ハイブリッドシステムを1.8リッターから2リッターに積み替え、シャシーも専用に鍛え上げたスポーティーモデルだ。後編ではハンドリングなどの印象を聞く。 -
![トヨタbZ4X Z（FWD）【試乗記】]()
トヨタbZ4X Z（FWD）【試乗記】
2026.2.14試乗記トヨタの電気自動車「bZ4X」が大きく進化した。デザインのブラッシュアップと装備の拡充に加えて、電池とモーターの刷新によって航続可能距離が大幅に伸長。それでいながら価格は下がっているのだから見逃せない。上位グレード「Z」のFWDモデルを試す。 -
![核はやはり「技術による先進」 アウディのCEOがF1世界選手権に挑戦する意義を語る]()
核はやはり「技術による先進」 アウディのCEOがF1世界選手権に挑戦する意義を語る
2026.2.13デイリーコラムいよいよF1世界選手権に参戦するアウディ。そのローンチイベントで、アウディCEO兼アウディモータースポーツ会長のゲルノート・デルナー氏と、F1プロジェクトを統括するマッティア・ビノット氏を直撃。今、世界最高峰のレースに挑む理由と、内に秘めた野望を聞いた。
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングAMG GT 4ドアクーペ
関連キーワード
