メルセデスAMG GT63 S Eパフォーマンス（4WD/9AT）【海外試乗記】 好機をつかむ高性能 の画像

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2/202021年9月にデビューした「メルセデスAMG GT63 S Eパフォーマンス」。プラグインハイブリッドモデルながら、AMG史上最もパワフルな量産車と位置づけられる。

3/20インテリアの基本的な造形は、純内燃機関車の「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」と変わらない。スイッチ類が整然と並んだセンターコンソールやタービン型のエアコン吹き出し口が特徴的。

4/20フロントフェンダー部には、「E」が赤く塗られた「E PERFORMANCE」エンブレムが添えられる。

5/20充電中の「AMG GT63 S Eパフォーマンス」（写真右）。一充電あたりのEV走行可能距離は12kmとなっている。

6/204リッターV8ツインターボエンジンにモーターを組み合わせるハイブリッドシステムは、トータルで最高出力843PSを発生。システム最大トルクは1400N・m以上と公表される。

7/20優れた動力性能にふさわしく、サイドサポートが大きく張り出したスポーツシートが装着される。

8/20ツインスポークデザインを採用した「AMGパフォーマンスステアリングホイール」。

9/20センターモニター上にはパワートレインの動作状況を表示可能。その様子が視覚的に伝えられる。

10/20「メルセデスAMG GT63 S Eパフォーマンス」が0-100km/h加速に要する時間は2.9秒。最高速は316km/hに達する。

11/20試乗車に装着されていた21インチアルミホイール。カーボンセラミックブレーキも標準装備される。

12/20メーターパネルのデザインはAMGのハイブリッド車専用のもの。バッテリー残量やEV走行可能距離のほか、モーターの温度なども表示される。

13/20ステアリングホイールやセンターコンソールには、サウンドボタン（写真下）が配置される。その操作により、EV走行時の人工的な“走行音”が切り替えられる。

14/20左右2本ずつ、計4本出しのマフラーエンド。外周にはフルーティングと呼ばれる溝が入れられている。

15/20「AMG GT63 S Eパフォーマンス」の駆動方式は4WD。リアのスリップ量が増えた場合、必要に応じて駆動力がフロントにも配分される。

16/20走行モードのセレクターは、液晶画面付き。ステアリングホイールのセンター付近にレイアウトされている。回生ブレーキの強さもこのスイッチで調節できる。

17/20リアは独立型の2座となる。後席においても、エネルギーフローやモーターの出力およびトルクがディスプレイで確認できる。

18/20荷室の深さはやや浅め。フロアの形状はフラットではなく段差がある。

19/20「メルセデスAMG GT63 S Eパフォーマンス」は、欧州を皮切りに2022年4月から市場投入される。そのスタート価格は19万6897.4ユーロ（約2690万円）となっている。

20/20メルセデスAMG GT63 S Eパフォーマンス