ジャガーEペースR-DYNAMIC SE P300e（4WD/8AT）【試乗記】 お見事！ の画像

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2/202021年5月にまずは20台限定で国内発売された「ジャガーEペース」のプラグインハイブリッドモデル。2022年モデルからカタログモデルに昇格した。

3/20「P300e」のカタログモデルは全3グレードで、すべてスポーティーな意匠が特徴の「R-DYNAMIC」ベースとなる。フロントグリルは光沢を抑えたシルバーで飾られる。

4/20フロントフェンダーにはジャガーマーク入りのシルバーの装飾があしらわれる。

5/20フロア下に搭載される駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は15kWh。

6/20タイヤ＆ホイールは19インチが標準で、試乗車はオプションの20インチをチョイスしていた。

7/20駆動方式は4WDで、前輪をエンジンが、後輪をモーターが駆動。前後の車軸に連関がないため自在なトルク配分が可能。

8/20インテリアカラーは薄いグレーの「クラウド」。上下に湾曲したセンタースクリーンやバイワイヤ式のシフトセレクターなど、上級モデルの「Fペース」と同等の装備が与えられるのが最新モデルの特徴。

9/20ディーゼルモデル（MHEV）やガソリンモデルが9段ATを搭載するのに対し、「P300e」のATは8段。つまむようにして操作するセレクターにはスエード調素材が巻かれる。

10/20ステリングホイールのリムはシルバーサテンで飾られる。シフトパドルの「－」と「＋」はプリントでもエンボス加工でもなく穴が開けられている。

11/20最高速は216km/h、0-100km/h加速のタイムは6.5秒を誇る。

12/20ジャガー・ランドローバーの「インジニウム」シリーズでは初の3気筒となる1.5リッターターボエンジンを搭載。単体で最高出力200PSと最大トルク280N・mを発生する。

13/20ドライブモードは「ダイナミック」「コンフォート」「エコ」「アダプティブサーフェスレスポンス」の全4種類。「P300e」には減衰力可変ダンパー（オプション）の設定がない。

14/20ドライブモードとは別にプラグインハイブリッドパワートレインの制御モードが「ハイブリッド」「EV」「セーブ」の3種類用意される。

15/20「セーブ」モードは駆動用リチウムイオンバッテリーの容量を85％にキープ、または85％まで回復させる。見かけの残容量が0％からでも、112km/hで90分走行すると85％に達するという。

16/20クラウドウインザーレザーのスポーツシートは30万1000円のオプション。「P300e」の標準はエボニーデュオレザー表皮。

17/20左のリアフェンダーに備わる充電ポートは普通充電のみに対応している。

18/20荷室の容量は494～1170リッター。駆動用リチウムイオンバッテリーやリアモーターを搭載しながらも、他のパワートレインのモデルと変わらぬ容量を確保している。

19/20ジャガーEペースR-DYNAMIC SE P300e

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