日産サクラ（FWD）【試乗記】 リベンジが始まる の画像

1/20

2/20「リーフ」「アリア」に続く日産の第3のEVとして登場した「サクラ」。EVのエントリーモデルであるとともに、日産の軽のフラッグシップモデルに位置づけられている。

3/20姉妹車の「三菱eKクロスEV」がガソリン車と連続性のあるデザインなのに対し、日産では「デイズ」からガラリ一変。縦に伸ばした「アリア」のようなフロントマスクを採用した。

4/20容量20kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーは床下に搭載される。フロアトンネルを活用して収められているため、室内スペースに影響を与えていない。

5/20真一文字に伸びた極太のリアコンビランプが車体のワイド感を演出している。

6/20フロントアクスルに搭載される駆動用モーターは最高出力64PSと最大トルク195N・mを発生。最高速は130km/hと公表されている。

7/20「上質なプライベート空間」を目指したというインテリア。ダッシュボードにはファブリックがぜいたくに使われている。

8/20ソファデザインをうたうシートの表面には緩やかなカーブが施されるとともに、細かなドットパターンがあしらわれる。

9/20フロントとは一転してリアシートは簡素な仕立て。座面の前後スライドは左右一体式で、リクライニングは左右個別にできる。

10/20助手席前方のダッシュボードには大きなくぼみがついている。小物置きスペースとして使えるとともに、室内の開放感アップにも貢献している。

11/20くぼみの下には引き出しとグローブボックスと、収納スペースが2段構えで備わっている。

12/20ダッシュボード下部には引き出し式のカップホルダーが用意される。手前側には桜の模様が刻まれる。

13/20カップホルダーのさらに下にも2段構えの収納スペースが。上には水引の、下には桜の模様があしらわれる。

14/20シフトセレクターのサイドにある「e-Pedal」ボタンを押すとワンペダルドライブの「e-Pedalステップ」が使える。アクセルを離したときの減速度を車速に応じて変えているため違和感なく使える。

15/20コンソールまわりのカラーリングはピアノブラックで統一。エアコンの操作パネルはすべてタッチスイッチ式となっている。

16/20荷室の容量は最小値で107リッター。後席を前にスライドしたり背もたれを倒したりすることでスペースを拡大できる。

17/20水引をモチーフとしたというアルミホイールを装備する。

18/20充電ポートは車体の右側後部に用意される。上の普通充電用には「SAKURA」ロゴが、下の急速充電用には水引模様があしらわれる。

19/20日産サクラ

20/20