スバル・レヴォーグSTI Sport R EX（4WD/CVT）【試乗記】 プレミアム・ツーリングワゴン の画像

1/23

2/232020年10月にデビューした、第2世代の「スバル・レヴォーグ」。当初のラインナップは1.8リッターモデルのみだったが、2021年11月に2.4リッターモデルが追加設定された。

3/23「STI Sport R EX」のインテリアカラーはブラックとボルドーの2トーン。センターの大型ディスプレイが目を引く。

4/23スポーティーなデザインの前席は、シートヒーター付き。運転席には10Way、助手席には8Wayの電動調節機構も備わる。

5/23「レヴォーグ」の2.4リッターエンジンは、1.8リッターエンジン比で98PS増しとなる最高出力275PSを発生。WLTCモードの燃費は2.6～2.7ポイントダウンの11.0km/リッターとなる。

6/23「レヴォーグ」の2.4リッターモデルは1.8リッターモデルと異なり、グレード名称に「R」が添えられる。今回は、なかでも運転支援システムの充実した「STI Sport R EX」に試乗した。

7/23フロントまわりは、STIロゴ付きのグリルやメッキ加飾が施されたフロントバンパーが特徴。

8/23後席も前席と同様に、ボルドー×ブラックの本革仕立て。シートヒーター（左右席のみ）とリクライニング機能が備わる。

9/235人乗車時の荷室容量は561リッター（床下のサブトランク69リッターを含む）。最大幅1120mmという開口部の大きさも自慢だ。

10/23「レヴォーグ」の2.4リッターモデルを走らせると、新開発シャシーの質感の高さが伝わってくる。エンジンとの相性のよさも印象的だ。

11/23メーターパネルのデザインは「STI Sport R」専用。レッドリングや「STI」ロゴでドレスアップされている。

12/2312.3インチのフル液晶メーターには、円形メーターのほかに、カーナビのマップ（写真）やアイサイトの作動状況を大きく映し出すことができる。

13/23新型「レヴォーグ」で採用された新開発のパワーステアリングや電子制御サスペンションは、2.4リッターモデルと組み合わされることで、一段と洗練されたように感じられた。

14/23ブラック塗装と切削光輝加工が施された18インチアルミホイール。タイヤはヨコハマの「ブルーアースGT」が組み合わされていた。

15/23本革巻きのステアリングホイールは、レッドステッチやピアノブラックの加飾も特徴。

16/23トランスミッションは、8段のマニュアル変速機能が備わるCVTのみ。シフトレバーは本革巻きとなる。

17/23「STI Sport R」のドライブモード設定画面。エンジン、ステアリング、足まわりなどの特性が異なる4モードのほか個人設定（インディビジュアル）が選べる。

18/23後席の背もたれを倒し、荷室容量を最大化した状態。リアエンブレムに体を近づけただけでバックドアが開く機能も備わる。

19/23ボディーカラーは写真の「イグニッションレッド」を含む全8色がラインナップされる。

20/23スバル・レヴォーグSTI Sport R EX

21/23「スバル・レヴォーグ」は全車、運転支援システム「アイサイト」を標準装備。今回の試乗車「STI Sport R EX」には、さらに高度な地図データやドライバーモニタリングシステム、渋滞時のハンズオフアシストなどを加えた「アイサイトX」が備わっている。

22/23上級グレードならではの11.6インチディスプレイ。多機能なインフォテインメントシステムが利用できる一方、オーディオや空調はタッチパネル以外の物理的スイッチでも操作できる。

23/23今回は220kmほどの道のりを試乗。燃費は満タン法で8.1km/リッター、車載の燃費計で8.4km/リッターを記録した。